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我是一名黑车司机，没错，就是那种停在地铁口、居民区门口的黑车。虽然职业见不得光，但我也有表达自己想法的意愿和权利，就某部门最近出台的专车新政这事儿，我就特别支持，我要给专车新政点个大大的赞！
其实我原来也开过出租车，开了五年，2010年才把公司的车退了买了辆二手夏利开始自己干。原因很简单，不用交份儿钱。以前开出租那会儿跟人双班，每天到了点儿就得想方设法往交班点儿赶，遇到点儿背的时候停个七八回也不一定能碰到顺路的，有时候拒载碰到较真儿的扒着窗户不让走，记下号码打电话到公司投诉的事儿常有。还有的时候硬被乘客带到偏僻的地方，一没单子二不认路——那会儿既没有滴滴打车，也没有地图导航，只能两眼一抹黑硬着头皮跟着感觉走。起早贪黑忙乎一天下来，交完油钱份子钱有时候还不挣钱。
自从开了黑车，不光时间自由多了，最关键的是想怎么着怎么着，不想去的地方不去，遇到打车人多车少的时候，还可以随便要价，例如天通苑、回龙观这些地儿，晚上十点多以后除了打车根本没别的选择，出租车又打不着，遇到着急的要多少给多少。还有北京站这种地方，外地人多，不熟悉北京的路况，随便说个两三倍的价钱也经常有人坐。一开始我也觉得宰客不道德，可大家都这么干，这年头笑贫不笑娼，管他道德不道德，能挣到钱最重要。
当然，要想在这些地方为所欲为地拉活，必须得搞定许多关系，城管、交通执法、火车站出租车停靠点的管理员，大鬼小鬼都得打点到位了，才不会有人找你麻烦。每个月按时给这些爷爷们交份儿钱，逢年过节红白喜事儿包个信封、送几瓶好酒几条好烟，这些都是必须的。不过换句话说，当出租车司机那会儿，也没少给公司那帮坐办公室的送钱。
只要打点妥当了，一般情况下这些监管部门是不会找你麻烦的，遇到严打或者阅兵之类的事情，人家也会提前给你打招呼，告诉你那几天风声紧，哪些地方不能去。反正所谓严打就是抓几台车而已，大有不懂事儿没把关系打点好的倒霉蛋可以当替罪羊交差。
其实我觉得在黑车司机这个行当里，我还算比较老实本分的，宰客一般也就翻一倍，遇到漂亮小姑娘顶多跟人逗逗贫，属于有贼心没贼胆那种。不像有的半路跟人要两三倍，遇到穿超短裙的妹子还要接机摸一把揩揩油。反正没有任何记录和证据，乘客吃了亏也没地儿说理去。当然那种新闻里说的劫财劫色还要人命的，在我们行当里也是坏规矩的事情，但没办法，干这行的人太多了，难保不出几个败类，坏了我们黑车司机的名声。
总体来说，除了名声不太好之外，黑车司机的日子过得还是很舒服的，直到专车出现。
之前滴滴快的做打车软件的时候，我们还不怎么在意，毕竟再怎么样，出租车的活儿根本拉不完，不会太影响我们黑车的生意。结果没想到这帮孙子做完出租车还要做专车、做完专车做快车、接着又做了顺风车，还要做大巴！
就拿专车来说，从去年下半年滴滴专车、一号专车、uber出现以后，机场火车站的单子越来越难拉了——人家根本不排队等车，全都约好了直接上车，有的还有专门接机的工作人员，你连上去忽悠的机会都没有。天通苑、回龙观地铁口的活儿也是越来越难拉，本来嘛，人家能用软件约上帕萨特、凯美瑞，有时候还有奥迪奔驰，价钱都是公开透明的，服务还能评价，谁还来坐我这破夏利啊！
过去晚上十点以后，我们黑车是香饽饽，一口价，爱坐不坐，而且往往不止拉一个活儿，有几个座位坐满了再走。可现在，不管多晚多偏的地儿，人家拿出手机来叫个专车，5、6分钟就上车了，倒是我们这帮开黑车一天到晚无所事事，收入大不如前，只能等一些不用智能手机的土鳖狠宰。
当然也有人觉得专车不错的，原来一起开出租后来一起开黑车的老张，就把自己的吉利卖了，换了辆凯美瑞。从此以后他也不再跟我们一起在地铁口趴活儿了，微信群里天天炫耀预约了几个接机送机单，刚拉的客人是什么模特大老板，他还老劝我们去开专车，说什么活儿多乘客素质好，开车更有尊严。我们好几个哥们儿还真的把车换了去干专车了，也有买不起好车去滴滴、神州开公司的车的，除了时间没那么自由其他也还凑合。
可是我不想开专车，不是我舍不得我那二手破夏利，而是我受不了专车的那些规矩。打从开出租车那会儿，虽然有时候会被投诉，但大多数时候接什么活儿、开不开空调、收音机听什么多大声音还都是自己说了算。我听小马说他开专车第一天因为不习惯，堵车的时候抽了根烟，结果被乘客打了个差评，扣了好多钱，还有一次跟别的车较劲，一边飙车一边说脏话，也被乘客投诉，还封停了账号，一个星期接不了活，这鸟气老子可受不了。
渐渐的，之前一起拉活儿的哥们儿都不在了，生意也越来越差，我觉得好孤独。然而我发现，开出租车的老哥们儿老王也对专车咬牙切齿，欲除之而后快。我们有时候一起喝酒，对话往往是这样的：
我：“专车出来以后你们生意现在咋样？”
出租老王：“活儿其实还是很多的，滴滴上好多单子都没人抢，就是没以前那么好挑了，以前是十个单子随你挑，现在只剩五个让你挑，选择肯定少了嘛。”
我：“那你还好，我现在连挑都没得挑了，有了专车谁还打黑车啊？”
出租老王：“起码你不用交份子钱啊，而且现在这帮乘客被专车惯得不像样子，动不动就投诉，听个评书声音大了也要投诉，不开空调也要投诉，妈的以前哪儿那么多矫情的人？”
我：“那开专车和开出租也没啥区别嘛，你咋不去开专车，反正都得做服务。”
出租老王：“也不是没想过，只是觉得这东西毕竟不是国家认可的，万一到时候说是违法的呢，还是再等等看吧，反正合同还一年才到期呢。”
随着越来越多的人用专车，我对专车的仇恨也与日俱增。终于有一天，我看老张开着他的凯美瑞在小区门口接了一个姑娘，那姑娘以前经常坐黑车，从来不坐副驾驶，有一次我问她为什么，她说她们公司经常加班，有女同事穿短裙被黑车司机非礼过，所以她上班再也不穿裙子了，也不敢坐在前面。
然而，她居然坐在了老张的副驾驶，我第一次有一种被羞辱的感觉，凭什么坐专车就坐副驾驶？老张有什么好？凯美瑞有什么了不起？法律面前人人平等，专车不也不合法吗?
我恼羞成怒地拨通了交通执法副队长老刘的电话，告诉他姑娘上班的地址和老张的车牌号，我说你们就在那儿等着抓丫的，一准儿没跑。
挂了电话我就开车赶往指定地点，半个小时后，我看到老张被几个交通执法拉下车，姑娘也在被执法人员盘问，要她把手机拿出来检查，估计是第一次碰到这种情况被吓懵了，姑娘乖乖地把手机交了出来，这一刻我知道，老张完了。
最后老张被带到了执法大队，听说车被扣了十多天，交了一万块钱才把车赎出来，不过已经算幸运的了，据说很多地方都得罚三万以上。
很长一段时间，我都不敢面对老张，毕竟是多年的老朋友，一气之下害了人家，心里还是有些不安的，都是专车惹的祸，从此以后我更恨专车了。
就在我准备退出黑车行业转行送快递时，传来了一个天大的好消息：某部门出文了，私家车不能开专车，要开也可以，先把车辆改成营运性质，跟出租车一样八年报废（好像说有的地方六年），也就是说哪怕你就开一天专车，只要车辆性质变了，任你奔驰宝马兰博基尼，到了八年就是一堆垃圾！
说句实话，稍微明白点儿事儿的人都知道，出租车要求八年报废，那是因为这车在路上基本上一跑就是十六七个小时，倒班勤快点儿的那是24小时连轴转，一天就能跑出四五百公里，跑个几年公里数能上百万，所以到了八年就必须报废了。专车毕竟多数是自己的车，自由，想开开不想开不开，好多还都是兼职有其他工作，闲着没事儿出来拉两单，车的损耗速度比出租车差远了，再说了，就算一样的强度，几十万的车跟几万的车能一样吗？
所以说，出这规定的人压根儿就没打算给专车留活路，只要守着8年报废，稍微好一点儿的私家车根本就不舍得拿来开专车，也就我这破夏利没准儿还能开两年，大不了到时候再花一万多块钱买辆二手的便宜车，开个两三年也能回本儿了。
这真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村啊。我直接到老诚一锅点了一盆羊蝎子，干了一瓶白牛二，心里甭提有多爽了。滴滴你不是牛逼吗？老张你不是牛逼吗？我看你舍不舍得把省吃俭用二十来万买回来的凯美瑞变成营运性质？我看你们这些漂亮妹子晚上打不着车坐不坐黑车，嫌老子的车破，哼，到时候老子专挑露大白腿的，不坐副驾驶不给上车！
没了专车，我们黑车司机又可以回到过去坐地起价，为所欲为的日子，那些出了回龙观、天通苑地铁口打不到车的，那些晚上在国贸桥要坐车去通州的白领、错过末班车从积水潭回昌平的学生，那些下了火车两眼一抹黑不知道东南西北的外地人，黑车将是你们唯一的选择！
那天晚上，借着酒劲我睡得特别香，还做了一个梦，梦里我给领导送了一面锦旗，上面写着八个大字：“人民公仆，黑车靠山”。 我握着领导的手，激动地说道：“ 我代表全中国几百万黑车司机给专车新规点一万个赞！我向领导保证，一定要把中国的黑车事业发扬光大，坚持到底！”
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