说到电摩，新贵Zero品牌绝对值得一提，它的总部位于美国加州 Scotts Valley，是一家专门制造电动车的厂商。Zero从2006年起正式发售电动摩托车，此后的每一款车型无论在技术还是在外形上，都被认为是标杆之作。
电动摩托车已经发展多年，但是始终没有成为气候。究其根本，都是卡在续航里程上。电池科技一天没有新的质的飞越，无论电动摩托还是电动汽车都没有好的前景。当然，因为相信电池问题总有一天会解决，所以电动机车的研发是从未止步的。而就目前阶段来说，以Zero DS为例，一款售价7万元人民币，续航只有128公里的电动车，相对于燃油摩托车来讲毫无性价比。不过比起其他电动摩托来说，这已经算便宜的了。
回到我们的Zero DS。单就这款车而言，外形在玩未来科技感的电摩里面算低调的。如果不注意它没有排气管，你会把它当成一辆普通的摩托车。
Zero DS基于Zero S车型打造， 全液晶表头中规中矩，人家油量显示，咱们就是电量显示。仪表下方有一个红色的小灯，应该是防盗报警器的灯。Zero DS配备213mm的前后悬架和483mm的倍耐力MT-60后轮，还采用了更先进的锂电池组，容量高并且体积小。标配ABS，但是并未配置其惯用的Showa减震杆。
Zero的核心技术之一便是” Z-FORCE” 电动马达。它是同样质量和体积的其他电动马达动力的 1.3 倍，扭矩的 1.5 倍。并且它无需复杂的冷却系统，只依靠电机上的叶片被动散热，这样就无需使用者做定期保养。
现在的电动摩托车基本上都标配手机App了。Zero也不例外。 在手机App上不仅可以像仪表盘那样显示剩余电量、充电时间、行驶里程等实时数据，还可以 查看摩托车本身的性能参数。
虽然DS定位为该品牌的越野车系，它并不能算得上一款真正的越野车，而更像是电动版的川崎Versys或者宝马 F700GS。在普通道路上的操控性也比较强。Zero DS的最高时速可达104km/h，虽40千瓦的功率并不出色，但是93N•m的扭矩却能与其他竞争对手相抗衡，重要的是，电摩的特性决定了它起步就是最大扭矩，这一点是燃油摩托车无法企及的。
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