侧身像 问：1.最近在留意86和BRZ的二手车，购买时应该注意什么问题？这两台车最容易磨损或是硬件上需要注意的有什么？2.08年的宝马Z4价格很吸引，但问题是否很多？3.20万内的二手车，偏运动的车型有没有好推介。
Jacky答：
86和BRZ最重要的问题就是有没有爆改和“狠操（过度暴力驾驶）”过，当然改装过的车认真去还原一般没有很大问题，但很多人还原都是为了卖车，所以维修和还原过程精度比较一般。
而下过场地或“狠操”过的车，发动机FA20一般都比较坚强，只要好好保养，经常拉高转也没有太大问题，但如果使用的机油不好，FA20就会成为大家所说的“玻璃机头“，容易出问题。
底盘部件，半轴这些都是这两个车型常出现问题的地方，所以如果能买到素车还是非常幸运的，如果选择不多，买到小改的也都能接受。
最后，应该是15款以后的才是国5标准的车型，比起国四迁移更自由。
Z4是特别好开的，软顶的年份较长，可能出现顶篷漏水情况，而硬顶的操控各方面几乎完美。Z4常见的问题也是宝马车型容易遇见的电子问题，而发动机变速箱什么的基本没问题。
20万内的二手车，偏运动的车型，Z4 3.0 NA E86 硬顶的版本是个非常好的选择，但最好找爱惜车的车主，最好是第一手车主。
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咕怪老头 问：名爵MGTF怎么样？
Jacky答：
过去3年我不断上网搜找车源，但车况基本都比较糟糕（由于敞篷很多人拿去当婚车），但驾驶的感觉非常好，中置后驱的布局且车身比较轻，使用拉线油门，开起来给人的感觉和现在的车很不一样。
虽然1.8动力不算很猛，但如果喜欢开车是个非常好的选择，虽然很容易坏，但毕竟国产过，部件还是有一定的库存的，在英国Ebay上也能采购到一定的部件。
建议这台车可以买来玩玩，不要当作日常主要用车使用，总体车况都一般，需要用心筛选。
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SE7EN 问：一个月前冲动提了马自达MX-5 RF中规，但现在看到Mustang2018上市觉得很后悔，MX-5只有150多匹，虽然响应快但看到Mustang300多匹和10AT很眼馋，MX-5办齐落地甚至比Mustang还要贵点，烦请分析我的选择是不是错了，辆两车驾驶感受和得到的东西差异大吗？
Jacky答：
Mustang之前关税调价，但2.3T影响不大，不过受中美贸易战影响，美国车的税费会上调到40%，Mustang必然变得更贵了。
马自达MX-5 RF敞篷给人的感觉肯定不一样，操控虽然不如BRZ，86，但肯定能和Mustang“巡航车“的感觉区分开来，是一台运动的小跑车，如果喜爱跑山路，MX-5会好很多。MX-5最可惜的就是没有引进手动挡版本，虽然6AT不差，但6MT匹配会更好，
而Mustang更像GT跑车，实用性上更优，漂移方面由于Mustang马力较大也有后桥差速器，感觉还是不错，毕竟自动挡起漂马力还是相当重要。
总而言之买了就享受敞篷，享受比Mustang更精准的操控，Mustang接下来会很贵，不要纠结啦。
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数据帝问：09款经典福克斯，改2.5美规睿翼引擎，mtx75＋LSD，KN原位空气格，41等长头批＋内回压全段。目前想更进一步提高动力极性能，目前有两个方案：忠于na，换高角凸轮258，更换轻量化飞轮皮带轮等拉高转提马力。 或者涡轮上身td04涡轮打0.8bar。 如果在账面上涡轮能提供更大马力和扭矩，但缺点就是提高了更多的马力和扭矩……难驾驭。 用途方面，一般家用，偶尔赛道日希望“愉快地玩一下”，不知道哪个方案更好？
Jacky答：
首先两个方案简单解释，第一个是：高凸轮轴，增加气门开度，增大高转时候的马力；第二个是加涡轮，低增压。改装方案的优点是账面上涡轮能提供更大的扭矩和马力，缺点是提高了扭矩和马力后难以驾驭，
我更倾向于涡轮的（第二个）方案，因为改了高凸轮轴后日常使用不便，再加上轻量化飞轮，皮带轮，虽然升转会快，但掉转更快，对于补油动作精准程度要求高，所以这个方案重要的是能提升油门响应，补油换挡更快。但自己日常使用很难做匹配，如果自己跟不上匹配做跟趾动作，开起来会很难受。
第一个方案适合大部分时间下赛道或者是山道，偶尔家用；第二个方案需要考虑是不是有必要用那么大的涡轮，小涡轮低增压开起来会更好，也能补足原来底扭不足的劣势。
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无乜搞作 问：旧款宝马的变速箱是采用ZF 6AT，这款变速箱为什么是默认2档起步呢，这样做法的用意是什么？这样感觉起步很闷，油耗也高。
Jacky答：
二档起步和油耗没有太大关系。
如果你的车是默认二档起步可能不太正常，有两个可能性：第一个是变速箱保护，第二个是可能在湿滑路面监测到车有打滑，再起步变速箱会选择二档起步。如果你不是在北方湿滑路面但一直默认二档起步，最好去检查下。
