恰恰和宝马近三年的越来越舒适性的调教，相反奥迪逐渐变得比越来越操控，现在奥迪A4L、奥迪A6L、Q5L的操控能力和操控极限都已经超越了同级别的宝马车型，恰恰和宝马近三年的越来越舒适性的调教相反，奥迪逐渐变得比越来越操控，现在奥迪A4L和奥迪A6L年越来越好开好操控，精准得体，过弯道极限也很大。同级别的奔驰和宝马车型，为什么？作为一款BBA品牌力较弱的一线豪华品牌，为什么会和宝马的今年的舒适性调教大相径庭？
按理说奥迪A6L作为曾经的官车，应该以大空间和舒适乘坐性为最主要的卖点，但是近三年来，奥迪品牌除了A3和Q2这些入门级车型以外，奥迪逐渐变得操控性越来越好。
以奥迪两大最高销量轿车说明，入门级的奥迪A4L作为一台搭载全系2.0T涡轮增压发动机的纵置前驱和纵置四驱豪华轿车，底盘都是前后5连杆悬挂，以本身奥迪品牌，操控性就不差，再加上奥迪招牌式quattro四驱，使得奥迪A4L、A6L和Q5L动态属性动力、转向、底盘和悬挂的匹配更突显运动感，刹车也丝毫不逊色，为了舒适性自然要牺牲操控性，这是宝马3系的无奈。
奥迪操控超越同级的宝马奔驰车型，尤其是奥迪A6L都采用前后五连杆悬挂，操控起来得心应手，一点都不觉得这是一台超过5米的大型轿车。原厂标配固特异赛车轮胎，指向精准，抓对力很强，也偏向于运动。
奥迪A6L毕竟是MLB平台，纵置发动机，前后五连杆悬挂，该车的操控性竟然丝毫不逊色于宝马5系，如此变化越来越明显，奥迪自己也知道，品牌力略微比宝马5系差，比奔驰一级也差一级，于是奥迪A6L必须要另辟蹊径，在底盘上的功力条件已经超越了奔驰E级。
更有奥迪全系搭载的7速湿式双离合变速箱，已经升级到全新DQ381最新款，奥迪A4L和A6L双离合变速箱已经在可靠性上慢慢升升级，很成熟稳定，不再是10多年前的那种大众干式双离合低速顿挫的半成品。因为奥迪A4L、A6L等车型全系升级，大众集团最先进的7速湿式双离合变速箱，本身双离合传动效率更高，可靠性也许比不上宝马8AT，但是它有助于奥迪品牌提升操控性。
节油就更不用说，双离合始终比宝马8AT更节油，富人买C级豪车不太在意油耗，最在意行车品质，这些年奥迪中高端轿车和suv，纷纷在操控性赶超奔驰和宝马同级车，也是受制于自身品牌力下降，不得不提升全面实力，奥迪的行车品质和操控综合机械品质，已经略微超越奔驰和宝马。
