1989年，宝马正式推出第一代8系量产车型，底盘代号E31。当年的旗舰轿跑车由于前卫外观和相对较少的存世量成为了一个传奇。30年后，宝马8系再次复活。这次宝马8系带来了双门轿跑和敞篷轿跑车型，售价区间96.80—219.80万元。
这次我在2020年粤港澳大湾区车展现场也现场体验了全新宝马8系敞篷轿跑车，这台车的售价是119.8万。
和所有的宝马一样，全新8系敞篷版的视觉集中在车头，第一眼最醒目的都是连体式双肾格栅。和很多人想的不一样，8系的格栅并没有比7系大，而是是在格栅的宽度上面发展，以营造出低重心的运动感。
侧面线条应该符合所有跑车迷的期待，低重心的车身设计非常有美感。长宽高分别为4857*1902*1350mm，轴距为2822mm。这样的尺寸相对于GT跑车来说简直是完美尺寸，修长而富有力量感。
采用了2门四座软顶敞篷车身结构，软顶敞篷跑车常被人诟病的地方就是开敞篷的不便利，值得一提的是开关的时间还比较快，能够在15s内完成。
全新8系敞篷版的内饰可能有点不太宝马，并不是常规的横向贯穿式的中控台设计，设计师将整个中央控制面板由中控台为中线彻底左右分隔开，这也是8系在宝马家族中独树一帜的体现。
宝马8系内饰
但在实际体验中感觉，这套内饰谈不上有跑车的激情，甚至也感觉不到有特别的豪华感，我们可以参照一下同价位的7系，再看看8系。真的，额……
宝马7系内饰更豪华
不过和很多人想当然的不同，8系敞篷真的不能算是“敞篷版的7系”，除了外观内饰设计的根本不同之外，在整套动力总成的调校也有很大区别。
BMW给840i配置了3.0升直列6缸发动机，最大输出功率为250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，配合采埃孚最新版本的Steptronic Sport八速自动变速箱，可以在4.9秒内从0加速到100km/h。
和7系一样，作为旗舰车型的8系当然采用了BMW同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统，在狭窄的空间或驾驶者无法清晰观察后方情况时，系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。
宝马7系
那么问题来了，如果给你100万，你会选宝马7系，还是8系呢？
