开完奥迪A5，再试驾宝马4系，对比后发现，差距真的大。尽管大家各为其主，但两方设计师对运动轿跑设计风格的把持却有着极为相似的地方，两车都有着凶悍的前脸，优雅且富有肌肉感的侧面线条，不少细节上也有异曲同工之处。A5六边形中网+蜂巢造型给人锐利的感觉，整体脸保持着奥迪家族前卫的气质，相比而言，宝马巨大的进气格栅看起来进攻气势更足更悍，有种气吞山河的感觉。
两款车的照明配备都很高级，前大灯都采用的是全LED光源+激光的远光灯的配备只不过A5的光源还多了矩阵式的设计，科技含量更高一些。两款车的轮圏部分都采用了双色铝合金的设计，同为19英寸的规格，车身侧面的协调性也完全不用担心，视觉效果上都不缺乏张力。
同为运动轿跑，两款车尾部造型所追求那种优雅矫健的风格实际的处理手法也极为相似，腰线在车尾部都有外扩上扬，大倾斜的C柱以及车顶也都做出了掀背式的造型。A5的尾灯看起来更加的深和凝重，充满了未来感，很符合奥迪积极进取的设计风格。
宝马4系的尾灯多了ー些优雅，造型不同于3系，看起来更加的别致都是营造运动风，双边共两出的排气口少不了，不过A5排气外围还是包上了ー层镀络的边框，展现出一副硬朗不妥协的态度，而四系的排气口看起来就简洁直观多了。
两款车内饰部分基本都照搬的自家中型轿车的设计思路，甚至零件磨具都是高度通用的状态，不失优雅的氛围，又能达到降低研发制造成本的目的，何乐而不为。A5的内饰材质跟它的设计一样一板一眼，高级感绝对有，但看上去总有些冰冷，跟4系放在一起比较，后者更具柔和的设计就突显出了亲和力，而摸起来的手感也要更细腻一些。
两款车都配备了标准的12.3英寸液晶仪表，屏幕效果以及功能显示自然不必多虑。真正有差距的是HUD抬头显示A5全系需要选装，4系高配则标配这项配置。两款车的方向盘手感都不错，而且设计上也都保持着自身品牌的一些风格，A5还是奥迪家族那种偏细但很紧实的握感，而4系握起来也还是宝马家族柔滑带有弹性。
实测参数来看，两款车的天窗面积看起来都比较克制，不如SUV或者自家的中型轿车那样亮，这跟车型偏运动的定位有关，A5和4系在天窗采光面积和开启面积上互有胜负。座椅舒适性方面，A5的真皮座椅手感柔软内部填充厚实，舒适性强于4系，且前排还能选装通风和按摩。
动力方面，奥迪A5 Sportback车型全部搭载2.0T+7速DSG(湿式)的动力组合，分为高/低两种不同的动力版本，除入门两款采用前驱之外，其余均标配奥迪引以为傲的 quattro四驱系统。宝马4系 Gran Coupe车型全部搭载2.0T+8AT的动力组合，分为高/低两种不同的动力版本，并且只提供后驱车型，暂时不提供四驱，相对来说后驱乐趣更足一些。
A5前后架均采用五连杆独立架设计，中高配车型配备了适时四驱系统，中央差速器为多片离合式结构。四系则采用前双球节减振支柱+后多连杆的独立包架设计，全系后驱。
奥迪从来都不是靠单打独斗来取得胜利的，它讲的就是从市场用户需求下手:依靠模块化平台研发制造的优势，靠丰富的车型来满足不同需求的客户，就像这台A5 Sportback-样猛然看上去你很难被它身上ー些特殊的地方所吸引，但坐在车内毫无死角的体贴却又难以拒绝它，它的个性就是彻底服从于你，不偏不倚的调性成就了它标级的地位。
而作为后来者的4系Gran Coupe，从它每一寸都消加强于A5的细节，巨大的进气格栅，都能让你深刻感受到它那勃勃的野心，拼数据的年代就是这么残酷，不过抛开其它来看或许坚持纯后驱的设定倒是真正决定消者购买的主因。
