在2015年日内瓦车展上，福特发布了全新一代福克斯RS车型，新车拥有350马力的2.3T发动机，超增压模式可输出瞬时470N·m的最大扭矩，专注赛道调校的底盘、悬挂系统、四驱系统、电子辅助系统，还有令人垂涎的运动包围和赛车座椅。而在那时福克斯RS就已经活在了国内车迷的“键盘”里。
终于在今天，全新一代福克斯RS正式国内上市，38.90-39.90万元的价格既在情理之中，又在意料之外。一直都沉寂在键盘里的神车终于来到我们身边，兴奋之余又有些忧虑：40万，福克斯RS到底该不该买？对比竞品车型到底性价比如何呢？今天咱们就一起来分析分析。
如果要问福克斯RS与福克斯ST到底区别在哪，头条君可以负责任的告诉你，两款车除了长得像一点以外，其实就是截然不同的两款车。虽然ST已经做得足够运动和纯粹，但相比RS来讲，简直就是小巫见大巫了。
外观方面，全新福克斯RS前脸使用了福特家族最新的六边形前进气格栅，同时，该车较大的格栅尺寸和黑色的内部装饰给人感觉颇具进攻性。尾部方面，新车相比普通版车型安装了全新的空气动力学套件，其中包括一块尺寸较大的车尾扰流板和黑色的下部导流板。
全新福克斯RS标配了尺寸为235/35 R19的Pilot Super Sport高性能轮胎，赛道版车型额外增加轻量化锻造轮圈以及235/35 R19的Pilot Sport Cup 2轮胎。
全新福克斯RS搭载一台2.3T发动机，拥有350马力的最大功率，最大扭矩为440N·m（当开启15秒超增压模式后，发动机最大扭矩将提高到470N·m）。传动系统方面，该车仅配备6速手动变速箱。此外，全新福克斯RS还配备有四驱系统和动态扭矩分配系统。
相比目前在售的其他品牌钢炮车型，福克斯RS的升功率仅排在了奔驰A45 AMG之后，而最大扭矩也紧随其后。此外，全新福克斯RS还装配有驾驶模式选装系统，可提供的四种驾驶模式分别为普通、运动、赛道以及漂移。
福克斯RS全系标配了6速手动挡，这对于那些追求纯粹驾驶感的人来说是个好消息。不过如果是在中国，恐怕就没这么乐观了。咱们从几方面来分析：首先，根据福克斯RS的官方数据来看，新车0-100km/h加速时间为4.7秒，不过要知道这可是职业测试员在专业赛车场得出的成绩，而咱们普通老百姓，恐怕难以发挥其真正物理极限；其次，40万的价格在国内来讲，应该就是主推一、二线城市了，而往往这些城市堵车则是常态，我们买辆车不可能只用它去下赛道，99%的时间还是在市区道路行驶，这样看的话一个手动挡也是够虐心的；最后就是咱们国人的固有思想，我都花了40万买一辆车，居然还只是手动挡，多少心里有点亏。
所以这么比下来，对于福克斯RS的手动挡，就算是追求纯粹驾驶乐趣的人，恐怕也要掂量掂量，到底该不该为了那1%的乐趣，来牺牲99%的日常舒适感受。
刚刚也提到了，喜欢福克斯RS的人一定是很执着的小伙伴，因此对于这些消费者，性价比并不重要。头条君这里说的价格分析是对于那些犹豫不定的小伙伴而言。
对比豪华品牌的奔驰A45 AMG和宝马M2来说，福克斯RS简直就是“白菜价”，但要知道福克斯RS在德国仅售39000欧元（约合人民币28万元），头条君感叹怎么收了这么多税！
而国内一直火热的高尔夫R和奥迪S3，大约都有4-5万的优惠，尤其是奥迪S3，综合性能没比福克斯RS差多少，并且其还有换挡速度更快的双离合变速箱、奥迪quattro全时四驱系统，如果在国内比性价比的话，确实要优于福克斯RS。
想打开中国市场的大门需要足够的前期积累，不论是品牌还是具体某款车。就像曾经的高尔夫GTI、高尔夫R，现在都已经受到了国内消费者的认可。紧凑级钢炮本身就是小众车，因此想在这个市场立足，空有一身“蛮力”是不够的。中国汽车市场逐渐趋近于年轻化，所以福克斯RS的机会还是挺多的。
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