如果说S级是奔驰的代表，那么能代表宝马的就是3系，在电动化的时代，国产全新i3自然也备受瞩目，因为它是作为3系纯电版的身份。
近日，i3与国产X5一起首发亮相并上市，只有1款车型，售价为34.99万元。新车免征购置税，增购或置换有机会享受6000-12000元礼遇，金融优惠日付低至58元，并有驭电尊享权益。
i3基于国产3系长轴版打造而来，定位中型轿车。这代3系的CLAR平台是油电共享，所以严格来说，i3不是油改电产品。新车的长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距2966mm，比3系尺寸更大，轴距更长。
一分钟看新车：
1. i3采用3系中期改款外观
2. iX同款中控屏，座椅更舒适
3. 动力超330Li，配空气悬架
i3采用的是未来3系中期改款的外观设计，拥有更大的双肾格栅，天使眼大灯点亮后更加立体。前后包围也经过了简化设计，整体的纯电元素不算多。
封闭的进气口、硕大的尾部扩散器以及19寸封闭式轮毂，使i3的风阻系数达到了0.24Cd。
既然是3系纯电化产品，那么i3在科技上也要有进化。内饰最大亮点就是采用宝马iX同款的贯穿式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘，传统挡把变成了拨杆，方向盘为M运动款式。
车机系统为宝马最新的iDrive 8.0，UI界面和交互理念有所不同。内置微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐等24个小程序，除了CarPlay还支持OTA升级。手机靠近车门便可解锁车辆，放置在无线充电板上即可通电启动。
配置方面，自动驾驶辅助达L2.5级别，座椅采用了国产X5同款的Sensatec 2.0合成皮，座垫和靠背都比3系进行了增厚。并有全景天窗、电动遮阳帘以及3区自动空调，后排享受的待遇更高。
Harman/Kardon音响为8000元选装，共17个总功率达535W的喇叭，支持360°环绕音效。
动力方面，此次宝马国产的是i3 eDrive 35L车型，动力是要比3系330Li要强的，最大功率为285Ps，峰值扭矩400牛·米。不过由于车重达2029kg，所以零百加速时间比330慢，为6.2秒。电池容量为70千瓦时，CLTC续航里程为526公里。
i3在保留了操控的基础上舒适性大幅提升。i3相比3系低了44mm，前后轮距也更宽，后防倾杆没有减配，且车身进行了加强。同时前避震采用了双轴HRS液压回弹技术，后轴配备了自适应空气悬架。
由于3系是中型豪华车的标杆，所以当初特斯拉Model 3的出现就是瞄准了它，自然也是i3最直接的竞争对手。毫无疑问，i3在传统豪华体验上发挥了更大的优势，而Model 3则更像电子科技产品。
两者在续航水平相同的情况下，i3主打品质舒适，Model 3玩味更强，这是完全两种用户群体。前者更多是给3系用户多了纯电的选择，与Model 3用户只看电车的购车需求不同。
27.99-36.79万
当然，随着自主品牌电动车的高端化，蔚来ET5也加入了中型豪华车的竞争，瞄准的对手就是Model 3。综合动力和续航的表现，ET5在这两方面都有优势，本土配置也更加丰富，且电池租聘的方案让其价格下探到了20万元级别。
32.80-38.60万元
就算对比3系的顶配，i3的产品力还是高了半级，且只需要325Li的价格，但前提是要拥抱电动化。横向对比新势力竞争对手，i3有独到的产品调性，如果加上后期的终端优惠，相信能有不错的竞争力。目前老对手奔驰奥迪还没有对应的车型，可见宝马又再次成为的德系三强的先驱者。
