朋友老张是上一代宝马3系的车主，最近试驾了他弟弟的新三系后，便和我们说新三系不如以前运动了，为此我们也很好奇就此讨论了起来：
“老张， 你才开了你弟车几天啊，是不是运动模式没开？”
“开了，而且也开了一周，真的现款3系不如我那老款运动。”
“但是很多人开过都是现款更运动了呀。难不成这一代的G28还不如上一代的底盘？”
“我也不知道啊，但是开起来尤其是过减速带和过弯的时候明显比我那台车舒适了。”
......
相信全新宝马3系那套代号G28的底盘大家都不陌生了，运动在这一代上依然是宝马3系的属性，但是网上也不乏有朋友说新3系的运动性不如老3系，甚至赶不上同级的竞争对手奥迪A4L，那到底是什么原因才会让大家有这样的评价呢？
确实，就上一代底盘代号F的宝马3系来说，被大部分人喜欢的一个重要因素就是这几款车的运动性和改装可玩性都是不如凯迪拉克CT4、奥迪A4L中最好的，但是就舒适性来说上一代宝马3系也是BBA三台中最差的，所以对于很多年龄偏中年，有家有孩子的人群来说，纵然很爱3系的个性分明，却也因为家庭、孩子等原因而放弃了最初的喜爱。而作为宝马旗下的最畅销的一款车型，厂家想要的必然不能是取悦一小部分人，它也要为了迎合市场而做改变。
所以在新一代宝马3系上我们就看到了，它对于市场的妥协，也不再有上一代那么追求运动的极致。可能有人说，动力上新3系和老3系一样最大马力还是184Ps,最大扭矩也没有太大变化，怎么运动性就不如上一代了，其实这就是前文我们所说的底盘车身等方面的调校上，宝马迎合了市场的需求做出了妥协。
尽管如此，新3系的前轮距和后轮距相比老款还是有所加长，且车身高度反而比上一代低了10mm,同时前后50:50的重量分可以看出还是以运动为主旋律，只是可能在过减速带、坑洼路段或者激烈过弯时它不如上一代那么硬朗了，但是运动的基因在现款3系上还是保留了下来。
写在最后:
从宏观层面看，宝马3系无非就是宝马旗下一款很好的产品而已，我们不应该过多要求它要随着我们想要的样子去改变，毕竟不是所有人开过上一代3系或者是上一代三系的车主，宝马这样的改变也印证了未来更多人的需求还是以家用代步为主，而想要追求纯粹的驾驶乐趣和操控，宝马2系或者4系才是更明智的选择。
