提个问题,一辆宝马,一共有多少零配件?
这个问题之前看过一篇文章,答案是6000多个:
6000多个零件,虽然不能精确给出都有哪些零件,然而这个数字让我们看到了数量不小的宝马配件提供的工作机会:按照宝马近几年对供应商的政策:部分供应商需要在整车厂周边设厂,目的是要做到零配件生产配送到宝马整车厂同步上线到整车装配线,这样一来节省了整车厂仓储的成本,二来零配件与整车生产同步,对于整车厂来说更加方便管理;
那么,沈阳宝马周边都有哪些配件供应商设厂?——说白了,整车厂的工作之外,宝马这一片天地又为沈阳提供哪些可以工作的地方?接下来的文章我们来仔细说说,文章内容较多,可能分为几篇文章发表,以下所有内容均有本人亲身经历眼见为实,非喜勿喷;另欢迎关注我@职场文史爱好者 ,更多职场信息每日更新;
沈阳宝马周边的零配件厂星罗密布,本人自己总结(可能不够全面),像发动机、底盘、座椅、线束等宝马重要配件,甚至地垫、隔音板、门把手、甚至弹簧这类小配件,已经实现了供应商本地生产的目标,那么,他们都是谁呢?怎么招人用工?咱来仔细说说:
1、发动机:对乘用车了解的朋友们都知道,所谓大品牌的车的硬核之一就在于,人家有自己的发动机厂;宝马这种众人心中的好车代表也不例外,沈阳宝马整车厂附近就有宝马自己的发动机厂;宝马发动机又称宝马动力,虽然是宝马的配件厂,但由于与整车厂是一家的,薪资福利待遇基本差不多,两家离得也非常近;宝马动力自带自己的整套职能部门和生产车间,厂房规模比整车厂小一点而已,说白了在整车厂工作和在发动机厂工作基本一样;据说前几年宝马公布电动车扩产扩建计划时,自带了电动车所需要的发动机厂也有扩建计划,想必未来能为沈阳提供更多的就业机会;
2、底盘:宝马的底盘目前主要是采埃孚伦福德和本特勒两家供应商供应;比较经典的比如宝马3系轿车,2019年之前的底盘全部由采埃孚伦福德完成,而采埃孚更是直接将底盘厂建在了大潘宝马厂里,这个厂生产的底盘直接传送带转一圈就运送到了整车厂进行装配,非常方便;因为底盘和整车是同步生产,所以采埃孚的工作时间与宝马的工作时间完全一致(3班开两班,下半夜停);2019年后,宝马3系升级,升级后的底盘供应商变为本特勒,本特勒在大潘宝马门口的环普产业园里面,虽然不像采埃孚在厂里那么近,然而宝马1号门出门就是的距离,也是非常的近了,感兴趣的小伙伴可以搜索一下地图;目前采埃孚仍然供应宝马X3和5系的底盘生产,由于X3和5系在大东宝马整车厂进行装配,所以采埃孚对应的厂位于沈北汽车城内;以上提到的底盘的两家供应商均为外资,福利待遇为国家标准的五险一金及补充商业险;由于底盘为技术密集型生产,车间人数不是很多,基本全部为男工;两家工厂沈阳都有自己全套的职能部门,职能部门全部岗位除了要求本岗位专业技能之外,由于英语是办公语言,对英文要求是比较高的(工人岗位没有英语要求);由于底盘是宝马重要零配件,所以两家效益都不错,推荐;
2、宝马的座椅;记得之前汽车行业的朋友给我介绍座椅时候,跟我打了个比方:什么是驾驶,就是坐在行驶中的沙发上!可见座椅在汽车配件中的地位;实际上也是如此,大家买车的时候对车的关注上面,座椅能排进前几位吧;而宝马的座椅供应商说起来有点小复杂:比如一个座椅成品,先要有骨架(一家供应商诞生)、然后座椅的皮料要有人制作(第二家供应商诞生,因为国内对环保有要求,皮料鞣制环节不是国内完成的,说白了,鞣制好的整块皮料进口到沈阳,然后在沈阳这边裁剪)、有了骨架和皮料,还要有供应商把所有原料拼接缝制成整个座椅供给宝马整车厂(又一家供应商诞生);目前骨架供应商主要为施尔奇,工厂位于大潘附近的美国工业村,主要就是做座椅骨架的;工厂由于供应多家下游座椅厂家,效益常年不错,同属于技术密集型工厂,车间人不是很多,感兴趣的可以关注;
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