在中国市场的自行玩东风霍达，介绍了较低的门槛下限1.0t涡轮增压的三音发动机，许多忠实的本田风扇开始煮沸。然而，三缸机最终返回或三缸机，和三缸机这种电力产品最终无法进入一线市场，特别是预期的低阈值，这是由于三个气瓶装备以来一直持续发布的。在其他方面，此条目是运动轿车。市场销售的关键仍然配备了地球梦想的220楼模型1.5T引擎，我们在这里也是最录取的本田思域220TURBO手动强度控制版本。
外部协会总裁 - 第十代本田思域
在设计上，本田思域并不好。进入第十代后，它是紧凑型轿车市场中的最高价值模型之一。虽然车辆主要销往世界，但它可以销售。今年，中国市场的掀背车仍被介绍，轿车居民仍然是最热门的爆炸。
已经使用了大量空气镀层材料，现在它现在完全被黑色装饰板完全取代，他们的到来强调了大灯组和进气间隔之间的融合。虽然大型装饰面板会影响摄入量发动机，因为车辆具有非常低的头部结构，其实际的进气和扰流板改善非常自由。
前灯似乎不是那么公众，但标准灯腔结构在实际照明能力仍然非常出色，而LED日在下边缘运行，以及自动前灯，延迟闭合，卤素雾灯等功能照明能力完全充实。
在保险杠结构中，圆形图案中的卤素源雾灯被Z型铬金属金属包围，其强大的外膨胀趋于形成在边界位置，这将大大改善空气空气中的空气，这是这个领域的运动驾驶中思域的动态操纵也非常关键。较大的汽车的压力将使这款跑车发挥他们的优势，并导致几乎所有的对手都在同一水平。
事实上，思想将从传统的轿车轿车剥离的原因。除了自己的定位之外，车辆本身采用的HTR结构提供了积极支持。
这个细长的C柱连接很快就会与轿跑有关，但我们可以在其分类中看到，它仍然是一辆4车车而不是5门，这是一个特殊的地方。
在尾部设计中，除了双边双侧的双边指导孔外，C型尾灯和尖锐的尾箱顶部您仍然受到干扰，仍然是它最引人注目的部分，但一切都在路上类似的设计，我们所有的车辆都可以与密集的交通区分开，这也是逃离了很多轻消费者的处理。
机舱简单实用，符合人体工程学的设计强劲。
室内设计，相比帅气和个性化的外观，驾驶室控制台上的布局模式更加简单，除了整个仪表板将整个仪表板连接到主班车前挡板的主梭子前挡板外，它的其他设计护理都保持着清晰的分区。
采取这一集中控制，扁平的7.0英寸触摸屏尽管尺寸的尺寸，但由于提供了触摸按钮，其实际使用，相当大的区域大于具有大尺寸触摸屏的区域。
这里还配有主要的汽车功能的关键区域，距离汽车空调的相对距离更加用户友好，这对驾驶员或教练乘客的快速运行非常方便。
可以看出，方向盘的非皮革包装加工也是实用的，并且上部和下部周围环境具有密集点矩阵，可以更好地实现热量，并增加驾驶员的手抓住摩擦摩擦控制，整个驾驶控制功能将上升一个等级。此外，主按钮控制范围分布在左侧。
本田的仪表板设计也非常鲜明，虽然不是全液晶，但三层地区的地位将出现更直观，而双边伴随立体金属结构的设计将使温度，无尽的里程，燃料箱等更容易。
在座位上，这款手动控制版是220吨重得最多输入型号，仍然是织物材料包装，但它在人体工程学中更重要，虽然触摸不像皮革材料那么舒服，但它可以推动在连续动态操纵中的身体支持将是一个很大的优势。
手动齿轮不仅有趣，而且燃料消耗也很低
在电力系统上，这个全球梦想对应于220吨BUB的全球梦想不是符合的高功率版本，但是177 PS / 226N·M的调整参数仍然认为在同一级别的高水平。无需说明MAZDA 3 Angkar，福特焦点，即使使用宝马1系列，梅赛德斯 - 奔驰A级奢侈品，这款发动机不仅强大，其8.7秒为0-100km / h加速性比宝马紧凑型汽车更快。
驱动部件，我们仍然有一个6速手动齿轮齿轮，这将带来更有趣的手动控制反馈，这也可以实现较低的燃料消耗，6.6L / 100km手动车辆燃料消耗数据，或者在180吨模型之后计算结果足以解释为什么公民主人说它是一辆高效的跑车。
评论最后：
对于用户组，针对公民的用户组是年轻的，尽管它确实是视觉设计中的大物品，无论是由地球梦想引擎引起的加速度，还是通过多个杆带来可变转向.Dynamic控制能力，它们都解释了为什么公民可以通过更高的进入阈值保持紧凑型市场的曝光和销售。
