如果从8月份轿车市场销量来看，国内豪华轿车市场格局已经发生了明显变化，比如说BBA再也不是同一水准了。因为在8月份，宝马3系销量超1.5万台，但是奔驰C级仅是其一半，而奥迪A4L虽说表现略好一些，但也是勉强破万，所以说豪华B级车销冠已经没什么悬念了，宝马3系目前以领先4万台的成绩位居第一。所以问题来了，是什么原因导致宝马开始在豪华品牌阵营一家独大了呢？毕竟奔驰C级如今发布了全新一代，但热度没有丝毫上涨，所以3系的产品力确实达到了一个让人震撼的高度。
首先来看看设计部分，尤其是当下年轻消费者对这一点要求更高，所以谁颜值更胜一筹，就意味着会在热度上领先。而如今，奔驰C级换代采用了家族最新设计语言，虽说与全新E级、S级如出一辙，看起来很显高档和时尚，但相比3系这个棱角分明的设计手法，还是在运动感上欠缺了不少。尤其是这一代3系如果还是搭载了曜夜套装后，像格栅饰条、下包围进气口饰条等细节，也都采用了黑色涂装，进一步凸显运动气息，配合造型狭长且内部结构犀利的LED大灯组，设计上挑不出任何槽点。
从尺寸而言，3系其实算不上同级最佳，4829*1827*1463mm的长宽高和2961mm轴距，这还是长轴版车型的数据，相比起A4L和C级，车长没什么优势，轴距略胜一筹，所以有不错乘坐空间，但也不会在视觉效果上带来惊喜。而且3系本身腰线都要偏硬朗一些，视觉感受上也更显低矮和紧凑，再配合18英寸密辐式熏黑处理的轮圈，运动感依旧出色。到了尾部，板正的线条配合立体感十足的灯组，依旧后备厢明显凸起的小鸭尾，同样是将运动氛围发挥到极致，还能带来不错辨识度。
转眼，这一代3系也上市了不短时间，所以内饰部分各位更是再熟悉不过，属于宝马家族目前最常见的设计风格，惊喜谈不上，但是符合主流审美，甚至要比最新一代C级更符合年轻消费者的口味。这一点我相信体验过实车的朋友深有感触，比如中控台尺寸可观的悬浮式液晶屏和全液晶仪表盘，看似传统的设计却带来更强美感，夜晚再辅以多色氛围灯，质感同样可以得到满足。但是要说其它舒适性与实用性配置，宝马3系表现就比较遗憾了，全系只有前排座椅出现加热功能，安全功能更是仅有主动刹车。
所以宝马3系也并非不是没有槽点，只是这些功能性的欠缺对消费者而言并非特别重要，即便3系目前售价也堪称同级别最贵。那问题来了，如果说宝马注意到这点，将配置进行大幅提升，是不是会进一步提高产品力呢？可惜这个情况最近两年应该不会发生，因为芯片短缺已经严重到很多车企不得不停工，所以3系没那么多高科技配置，也能提高一下产能。
动力部分应该是多数消费者，除了设计而选择宝马3系的另一个重要原因，全系标配2.0T发动机，分为低中高三种功率调校，最大功率分别为156、184和258马力，最大扭矩分别为250、300和400牛·米，统一匹配8AT变速箱。如果以长轴版车型为例，百公里加速分别为9.1、8.1以及5.9秒，这个性能表现在同级自然也是主流，关键是奔驰C级换代后全系1.5T，即便官方百公里加速成绩7.7秒，可是排量差距还是让很多人觉得它配不上这个售价。
还有就是实际动力表现，宝马3系首先是这台ZF 8AT变速箱，什么模式都能带来你想要的动力反馈，以这次我们体验到的高配版本，也就是330Li xDrive为例，新车所配备的四驱系统更偏向后驱，驾驶起来很是自然，再配合较为柔软的悬架调校，舒适性也可以得到保证。而相比之下的C级，可以说没什么驾驶感可言，舒适性表现也不算最佳，那自然就比3系的综合实力差了一截。
总结：一番简单介绍和对比不难看出，宝马3系的实力确实不可忽略，外形到驾驶感受都挑不出什么问题，所以说现阶段它销量更胜一筹。但是话说回来，即便奔驰C级换代后动力上槽点较大，但是面对更出色的豪华感，以及实际参数并不差的性能表现，未来价格合理是否又会对3系造成影响呢？我们拭目以待。
