跟朋友吹牛逼，首先你得知道吹的是什么车，什么品牌的什么车型，然后才能继续往下吹。如果把讴歌和长安搞混，丢人就真丢到姥姥家去了。所以这第一步我们先从车的外部说起。
1、认识车、区分车
既然是外部，主要包括三个方面，品牌、外形、车型信息。
1.1：品牌
认识品牌有一个好处。
例如我，在路上遇到上面两款车标，我都躲着他们走。因为万一他跟我，或者我跟他有了那么点亲密接触，在我不能100%免责的情况下，我爹的老富康卖了，都不能负担他们的修车费用。
拿无牌全新劳斯莱斯当公路跑车开的主儿真见过！
汽车不只是有世人皆知的BBA（BMW宝马、BENZ奔驰、AUDI奥迪）等大牌。
还有非常多很好很有特点的车型
例如阿尔法罗密欧
例如萨博
例如逐渐崛起的自主品牌（就是纯国内品牌）
奇瑞 艾瑞泽7
吉利GC9，这货还没上市，不过关注度很高，可能成为质量、做工最好的自主车型。外形确实不错。
品牌在车的外形上直接的表现就是车标（个别车型及改装车无车标不考虑），所以认识车标是第一步。车标主要在车的方向盘、轮毂、前脸、后屁股上。
现在国内自主品牌很多，而且很多品牌旗下不只是一个车标，例如奇瑞和瑞麒、吉利和帝豪，所以现在各种各样的车标很多，不着急，慢慢记。
1.2：外形
以大众来讲，国内有南北大众：一汽大众和上海大众，他们都贴Volkswagen的VW标。但是他们造不同的车，那判断这款车具体是什么车，就得从外形上判断了。就好像你看不见施瓦辛格的脸，也绝不可能把他当成郭敬明一样。
1.2.1：外形的第一步就是大小/高矮/长短。
按照这个可以区分成：
举几个例子：
微型车：奇瑞QQ、长安奔奔、铃木奥拓、smart
小型车，也称作A0级：飞度、POLO
紧凑型车，A级：高尔夫、速腾、马自达3昂科塞拉
中型车，B级：迈腾、迈瑞宝、马自达6阿特兹
中大型车，B 级：A6、宝马5系
豪华车，C级：A8、宝马7系、奔驰S
跑车（不一定过百万）：捷豹XF、日产GTR等
MPV（好点的大面包）：瑞风、宝骏730
SUV：翼搏、广本的缤智等。
着重说一下SUV （运动型多用途汽车）
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，前者代表有景逸x3、奇瑞瑞虎、宝马X1、奥迪Q3、现代ix35、雪佛兰创酷等；后者代表有奔驰G500、悍马H2、丰田普拉多、铃木吉姆尼、路虎卫士等。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
因为更舒服的坐姿（我个人没感觉出来）、更好的通过性（大都是城市SUN，也就那么回事），目前各类SUV车型，受到国内购车人的热烈欢迎。尤其小型SUV上升势头很猛，各大品牌车厂都已经推出或者正在研发相关车型。例如福特的翼博、本田的缤智和XRV等等。
1.2.2：外形的第二步就是细节了。
个人理解，整车最关键的设计是侧面，而侧面最重要的设计就是腰线。很多车迷朋友看一眼腰线就能知道是什么车型。例如马自达最新的魂动概念。
例如我个人非常喜欢的林荫大道。
到了这一步，很多朋友就能区分出车型了。对车型更熟悉的朋友也可以通过一些更小的细节来区分出同车型的高低配置款，例如轮毂、包围、装饰条、有无雷达、大灯等细节。当然一些容易混淆的车型，例如帕萨特和迈腾、上一代奥迪A6和A8，还是得仔细分辨，或者，更直接的进入下一步来观察。
1.2.3：车型信息。
很多车外部都会有各种各样的车型信息标注。通过这一步可以区分同款车型的不同排量、高低配置等，初级车迷朋友可以直接通过车型标注来区分难分辨的不同车型。
A、最常见的车尾的标注。
例如最新款奥迪系列车型的信息标注。
下面是A8的两款。
上面，60 TFSI和30 FSI都是发动机信息，quattro是四驱车型标注。这里，不是60 TFSI就表示这个车是6.0排量，几年前奥迪刚换标注的时候，我就很傻很天真的以为50TFSI就是5.0排量。
具体命名原则
这里出现了四驱，也是个需要知道的很基本的知识。
先声明，下面提到驱动，涉及到的是路上常见的普通车型，也就是前置发动机车型。超跑的中置、后置发动机不讨论。
车有两种轮子，驱动轮和从动轮。驱动轮，通俗的讲就是推动车向前走的那个轮子，它承载的发动机输出的动力，打个比方，自行车的后轮就是驱动轮。也就是说，谁承载发动机动力输出，谁就是驱动轮。
按照这个标准划分，就有了前驱车（FF）、后驱车（FR）、全驱车（4WD/AWD、吉普常用的4X4、奥迪的quattro、宝马的Xdrive等，绝大多数都是四驱车，有六轮驱动的变态车，那玩意人活一辈子都不一定见到）。
前驱车是最常见的，路上大多数都是后驱车，一般来说，操控比前驱车更好，宝马基本都是后驱或者四驱。目前最便宜的后驱车型是丰田的锐志，除了刹车个人不习惯，确实不错。后驱车需要注意的是，冬天在冰雪路面起步更容易打滑，要更加小心安全。
四驱车，大多数是SUV、高性能车。好处是四个轮都有动力，像陷入到沙地或者泥地里，一个轮或者两个轮失去动力的情况，也一样能轻松脱困。
B、车头的标注。
一般只有特殊版本车型才会在车头部位有信息标注。例如宝马的M3和普通3系。可不要小看那个小小的M，这可意味着性能的极大差距和价格的天壤之别。宝马M3指导售价在99.8W到129.7W，普通3系的售价区间则是28.3W-60.78W。
C、车身侧面的标注。一般也是特殊版本车型（性能版或者顶配豪华）才有，例如大众辉腾的W12、奔驰S宝马7的V12，都标明了自己尊贵的身份（废话，12个缸，排量6.0一般人烧得起吗！）
现在一些相对便宜的车型也开始将自己的特点标注在车身侧面，主要也是发动机信息。例如PSA的THP发动机（正好找到一篇解析和对比THP的文章，大众TSI压力大 对比解析PSA新1.6T引擎【图】）。下图是C4L的THP车型侧面，轮胎右上角的红色小标标明了自己THP的身份。
好了，看到这里，朋友们就得在路上、在论坛里、在电视里，慢慢看车，试着去区分车型了。建议大家从这里开始：汽车品牌_汽车标志图片
接下来我们来说说车里面，比外形更重要的东西。
2、车的内里乾坤
汽车的三大件：
发动机、底盘以及变速箱
两大机构：
配气机构和曲柄连杆机构、
五大系统：
启动系、冷却系、润滑系、点火系（汽油车）、供给系。
普通人对三大件了解的多些，大多数人起码能知道配置A比B好（通常情况下这就意味着A车比B车好），但是具体好到哪里，知道的人就很少了。能达到这个水平多半就能跟你的朋友海吹了。
2.1：发动机，也就是动力中心
现在市面上大方向来讲，有1、普通内燃机。2、电动机。3、混合动力。
往下看之前得先知道下面几个词的意思。
排量
排量主要指的是内燃气燃烧室的总容积之和。目前家用车市场主流发动机排量，1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.4、2.5、2.8、3.0等
发动机功率
一般是越大越好，意味着极速更快。
发动机扭矩
扭矩越大的车，一般起步时越快，大家常说的0-100KM/h加速比拼，主要靠的就是扭矩大小。
发动机转速
发动机曲轴每分钟的回转数
2.1.1：先从普通内燃机开始说起。
现在国内的路上，汽油机车型居多，也有柴油发动机，但是国内柴油油品差，国内小车用的不多。国外很多柴油车型很不错，这里我们就忽略不表了。
普通内燃机（汽油）又有两个主流方向，一个是自然吸气时发动机，一个是涡轮增压发动机，这两个方向孰优孰劣还不好说，市面上各有千秋。其实，涡轮增压算是随着80、90一代的成长开始受到广泛关注，常规意义上更好的动力、更低的油耗，符合这一代人的性格和需求。
先说一下自然吸气发动机和涡轮增压发动机的主要区别。
大家都知道发动机是汽油喷到燃烧室里，跟燃烧室里的空气接触，然后点火燃烧产生动力。
涡轮增加发动机比自然吸气发动机多了一个步骤，就是通过涡轮将空气压缩，然后输入到燃烧室里，这样，同样体积的燃烧室(同样排量的车)，涡轮增压发动机里的空气（氧气）含量比自然吸气发动机里的更多，汽油燃烧更充分更猛，会爆发出更强的动力。详细请看这里涡轮增压发动机
也就是说，一般情况下，1.6T的车型比1.6的车型动力猛的多，想感受的朋友可以去试驾下尼桑骐达的1.6T（停产之后淘宝双十一卖了一阵）和1.6。同时，由于涡轮的作用，1.4T的车，动力表现会超过1.8、2.0甚至2.4的车型。
关于自然吸气发动机和涡轮增压发动机孰优孰劣的争论，在世界汽车市场上，欧系车多用涡轮增压，日系车、美系车多用自然吸气（日系玩涡轮增压玩的早）。单独在国内汽车市场来看，涡轮增压占上风地位。这也跟国内德系车占有量占上风，有脱不开的关系。像大众旗下的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI 广泛应用在CC、迈腾、宝来、高尔夫、帕萨特、朗逸、昊锐等车型。现在让德系车带着，一众厂商也跟风涡轮路线，像合资品牌福特、起亚、雪佛兰都开始配置涡轮增压车型，自主品牌厂商也紧跟步伐。这个时代，不带T都不好意思开出门。
目前市面上公认很好的自然吸气发动机
1、本田新飞度上用的地球梦自然吸气发动机，1.5L，同排量及以下动力性能无出其右者。飞度这A车本来就小，加上这么强大的心脏，甚至有了和2.0车型PK动力的实力。
2、宝马M3的4.0L V8发动机
2.1.2：电动机
纯电动机车型这两年关注度最高的就得是特斯拉了。国内自主品牌厂商也一直在研究纯电动车型，个别厂商已经做出来了，但毕竟还是小众。个人对这方面关注不是很多，但相信，这是未来和方向。期待有一位钢铁侠那样的神人，能把核能小型化。
2.1.3：混合动力
高中的时候就关注了一款混合动力车型，丰田的普锐斯，美剧《LIE TO ME》的男主LIGHTMAN开的就是它。之前对这款车不以为然，因为普锐斯维修、保养都麻烦，比普通车型都要贵一些。在那个大环境下，混合动力就是一个奇特的存在。但是现在，由衷佩服丰田的眼界。要知道，这两年才开始兴起并且逐步受到广泛应用的混合动力，丰田十年前就做出来了。
除了普锐斯，现在越来越多的混合动力车型开始出现。例如比亚迪的秦。据说比亚迪正在研发的“唐”，动力比现在的秦还要夸张。
本文作者是知乎用户景晓萌
买车用车不想被忽悠，就请关注车早茶(微信号chezaocha)微信订阅号：chezaocha←长按可复制。众多民间高手每天免费为您回答选车用车提问。
