随着6月汽车销量逐渐出炉，可以看到大部分主流车企6月销量都呈同比上涨趋势，不过因为疫情的缘故，上半年整体销量还是比不上去年同期。而随着车市持续回暖，各大厂家也开始相继发力，其中7月新能源汽车市场即将迎来几位“大将”，可以说它们代表了当下自主、合资、新势力三方的最新研发成果，每款实力都不容小觑。
华晨宝马ix3
作为宝马首款国产纯电动车，宝马iX3定位于一款纯电SUV，新车将于华晨宝马位于沈阳的大东工厂上线生产，同时将面向全球市场销售。根据此前消息，新车或将命名为宝马iX3 sDrive 75e，并将于7月13日在沈阳全球首发。
动力方面，宝马iX3将采用第五代宝马eDrive电力驱动技术，并采用了后置单电机驱动形式，电机最高功率210kW、最大扭矩400N·m。此外，新车将搭载宁德时代提供的NCM811电池，总能量74kWh，WLTP工况下综合续航里程为440km，并具备150kW的直流快速充电能力。
目前，传统豪华品牌在国内新能源汽车市场占有率其实并不高，例如奔驰EQC和奥迪e-tron，虽然已经在国内销售了一段时间，但销量却一直不温不火。不过，相较于这两款车先在海外上市再国产，宝马iX3则显得更有诚意，再加上iX3是基于X3打造而来，新车整体造型与X3尤为相似，所以在大众认知度上又要更胜一筹。
但宝马iX3能否成为BBA中最先普及的纯电动SUV，其实还是得看其价格是否会超出消费者太多预期。
比亚迪汉
要说最近最火的自主新能源车型，非比亚迪汉莫属，自今年4月亮相以来便收获了极高的人气。据官方数据显示，自5月19日开启预售至6月9日，短短20天，比亚迪汉的预售量就超过1.5万辆。而它也被视为特斯拉Model 3在国内最大的竞争对手之一。
而它之所以如此备受关注，除了外观设计让人眼前一亮外，关键还在于其“黑科技”属性实在强大——搭载全新一代磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”；充电10分钟续航135km，由30%充电至80%仅需25分钟，百米加速时间3.9秒；车身的风阻系数达到0.233Cd，并搭载行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统等。
根据此前预售消息，比亚迪汉将推出4款车型，包括3款纯电动以及1款插电式混动，其预售价为23万—28万元。其中汉EV将搭载磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程；而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池，纯电续航里程为81km。
此外，原定于7月10日上市的比亚迪汉现已推迟至7月12日，不过新车已经到店，感兴趣的朋友不妨提前去店里打探一番。
蔚来EC6
蔚来作为目前造车新势力当中的领头羊，虽然不能说完全脱离了被市场淘汰的危险，但至少从销量来看（2020年已累计交付14169台，其中第二季度交付10331台，首次实现单季交付数破万），蔚来毫无疑问走在了所有新势力的前面。其中ES6更是挑起了大梁，6月销量几乎是ES8的两倍。
而作为蔚来第三款量产车型，EC6正是在ES6基础上打造而来的轿跑SUV车型，因此其外观和ES6极为相似，内饰方面也相差不大，基本上沿用了家族的设计风格。至于动力方面，EC6将分为性能版和运动版，其中性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，最大功率400KW，峰值扭矩725N·m；运动版车型则搭载双永磁电机，最大功率320KW，峰值扭矩610N·m。
续航方面，蔚来EC6可以选择搭载70kw/h和100kw/h两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程分别为425km、435km、605km、615km。
近两年来国内掀起了一股轿跑潮流风，包括长安、吉利、哈弗、领克等自主品牌都相继推出了一款轿跑SUV，虽然看着挺火，但其实从销量来看，轿跑SUV仍是属于小众市场。
所以正处于上升期的蔚来在此时推出EC6，其实还是让人不免为之捏一把汗，而EC6能否助力蔚来更上一层楼，价格和配置是关键，不过具体配置细节和ES6之间的差异还是得等新车7月份上市后才能见分晓。
