现在的汽车大部分是自动挡车型了，手动挡反倒有点奇货可居了。从自动挡普及到自动挡的形式多样化，包括自动挡变速杆布局的变化，传统的机械档杆形式相对受限，必须随着变速箱的位置去布局，所以传统自动挡变速杆千变一律的位于发动机后方，大多数采用的结构形式是地排档。
现代汽车技术和人们对车的认知的发展，在内饰布局上还要考虑美观、个性化、人机交互的便利性，今天出现了电子换挡的结构形式，摆脱了布局上当受限,操作起来更灵敏便捷，比如我们看到的手排挡，手拨片式、怀挡、旋钮、按键式等多种电子档杆布局。
第一、手拨片式
代表车型：法拉利、玛莎拉蒂、宝马M3、保时捷等
拨片最早是应用在赛车上，尤其是很多方程式赛车上，现在很多车型的方向盘上都配备了换挡拨片，而那些性能车和运动类型车型更是将其变成了标配。
换挡拨片有两种形式：一种是固定式，一种是随动式。固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。而随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。
第二、怀挡式
代表车型：奔驰系列、通用、福特车型等。
人们提到怀挡，首先会想到美式的怀挡和奔驰的怀挡，怀挡也不是美国车和奔驰专用，在宝马7系以及特斯拉都有这种布局，奔驰从早期W221的S级开始，也用上了怀挡式的换挡杆。
怀挡在操作上比较便利，节省空间，在空间的布局中非常有优势，但是大多数人习惯了地排挡的操作模式，在首次操作上需要适应一下，有时候可能会出现误操作，因为大多数车型在这个位置上是雨刷操作手柄，不过一旦适应了就很便利。
第三、旋钮式
代表车型：福特蒙迪欧、金牛座；捷豹路虎相关车型。
现在的旋钮电子换挡更加有科技感、更时尚，启动后换挡旋钮自动升起，非常有科技感，操作也是轻巧便利，不过刚开始操作仍然需要我们熟悉一下，现在很多品牌车型包括国产品牌的车型也在应用这种科技感十足，又时尚的档杆布局形式。
第四、地排式电子挡
代表车型：宝马系列。
宝马的”鸡腿“地排式电子换挡杆，与传统机械式别无二致，在操作上是上手最快，看似与传统布局一样，但是是有别于传统机械式的地排换挡杆，在操作更加轻便、更加简单，外观也更加美观，对新手还能有效防止误操作。
第五、按键式
代表车型：广汽讴歌CDX；林肯系列相关车型。
按键式换挡的完全没有杆了，如电子产品的按键一样，最大化的省出了空间、逼格满满。但在操作是需要视觉加手动，不然容易误按，不像其他形式可以“盲操作”。
其实，除了这些电子拍档五花八门之外，很多手动挡车型的倒档的设计也是千奇百怪，如果你不了解，很可能不知道如何挂倒档。各个品牌的手动挡倒档都是如何挂的呢？我都给你整理全了。
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