买车容易养车难，油钱、保险费、保养费都是一笔不小的开销。如果你还任性地买了一辆零配件价格奇高的车子，那就只能自求多福，保佑您的爱车别出什么毛病了！
日前，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会在北京发布了第七次联合研究成果，最新的价格数据截止至2017年3月份。其中，该成果列出了十款零整比系数最高的车型。
所谓汽车零整比，也就是整车所有的零配件的价格总和和整车销售价格的比值，说白了就是整车零件拆散卖出的总价格相当于新车售价的多少倍，这数值越高就代表零件越贵。
而零整比最高的前十款车型中，豪华品牌占据了其中九个名额，作为普通品牌的马自达竟然也能挤进前十，这就有点不讲道理了！
零配件最贵No.1：北京奔驰GLK
零整比系数（%）：830.49
说到零整比这种事情，奔驰认第二，就没有别的品牌敢认第一，长期位列零整比排行榜的首位。从此次发布的数据来看，奔驰的零整比丝毫没有下降的意思，尤其是奔驰GLK，其零件拆散了单买的价格可以用来入手8辆GLK的整车，可见修车费真的老贵了！
零配件最贵No.2：北京奔驰C级
零整比系数（%）：670.76
奔驰C级的零配件价格亦可以买到差不多7辆C级，值得一提的是，和上一次公布的数据相比，奔驰C级的常用配件负担指数和保养指数都有一定的上涨，也就是说，养车用车的费用进一步上涨了，奔驰C级的车主不哭！
零配件最贵No.3：沃尔沃S60L
零整比系数（%）：619.38
看到沃尔沃的零配件价格，你就知道为什么外界会说沃尔沃的售后坑爹了，虽然品牌的知名度不及奔驰，但是零配件的价格却足以和奔驰相抗衡，零配件价格可以买到6.1辆S60L。沃尔沃零配件价格贵这个问题由来已久，除了S60L之外，旗下的XC60、V60等车型的零配件也没便宜到哪里去。
零配件最贵No.4：华晨宝马X1
零整比系数（%）：616.6
和上一次发布的数据相比，宝马X1的排名下降了一位至第四名，然而零整比却略有上升，常用配件负担指数也有所上涨，配件价格持续走高，但好在宝马X1的保养费用却不高，和福特、通用这些美系品牌相差无几。
零配件最贵No.5：雷克萨斯ES
零整比系数：605.68
雷克萨斯也出现在这个榜单中，未免会让人感到心塞。虽说雷克萨斯的零配件价格并不便宜，但是有保险公司罩着，因此也不至于太心痛。此外，雷克萨斯提供4年免费质保和免费保养，因此总的保养费用并不算高，排名一直都在60名开外。
零配件最贵No.6：北京奔驰E级
零整比系数（%）：592.37
奔驰E级已经是前十榜单中的第三款车型，实际上只要是参与调查的奔驰车型，基本上都是妥妥地进入前20，可能是调查机构不想奔驰那么难堪，才木有把所有的奔驰车型罗列出来。与前几名相比，奔驰E级的零整比略微好看一点，并且常用配件负担指数也有所下降，但是保养指数依然高居前四，后期保养起来也不是省油的灯。
零配件最贵No.7：英菲尼迪Q50L
零整比系数（%）：574.51
英菲尼迪排在第七名的位置还是比较正常的，养车成本比奔驰、宝马都要低，不过却要高于“大官车”奥迪。一个有意思的事情是，英菲尼迪和雷克萨斯均提供4年10万公里免费保修保养政策，但是英菲尼迪的保养指数（15.23）却高于雷克萨斯（8.25）。
零配件最贵No.8：宝马X3
零整比系数（%）：561.4
虽然宝马X3是一款纯种的进口车型，但是它的零整比和国产奔驰却相差不多，真不知道是宝马太厚道，还是奔驰不地道呢？话虽如此，然而宝马X3的零整比也有所上升了，并且常用零配件负担指数也略有上涨，修车费用也是越来越贵的节奏！
零配件最贵No.9：一汽马自达6
零整比系数（%）：557.98
想想现在都已经换代到阿特兹了，老马六还能挤进零整比最高的前十款车型之中，还真是神一般的存在。不过，因为马六本身的售价就不高，因此它的常用配件负担指数和保养指数都比较低。
零配件最贵No.10：华晨宝马3系
零整比系数（%）：543.05
此次参与调查的是年代久远的2010款宝马3系，零整比排在第十名，常用配件负担指数则排在第九，尽显豪车本色！好在保养指数在豪华车里面并不算高。不过朋友们，宝马车型有一个“坏习惯”，就是5年车龄之后的各种小问题开始逐渐增多，因此修车的费用估计不会太低。
