2021年的市场环境并不像预期那般美好，尽管消费者购车欲望没有下降，但奈何问题出在车企这边，全球缺芯导致厂家产能下降，没车交付给消费者。各大车企为了销量可以说想尽办法来填补这部分的缺失，力求给到一个出色的年终销量成绩。那么今年合资车企中排名前10名的有哪些？今天就来盘点一下。
NO.1：一汽大众
全年销量：1778389辆
一汽大众今年依旧处于榜首的位置，在燃油车领域内表现非常出色，芯片短缺的问题似乎并没有让它遭受太过明显的下滑，这主要是因为一汽大众积极调度芯片供应，根据当时情况进行针对性生产，并且将生产资源集中在用户喜欢的车型上。此外，一汽奥迪年销超过70万辆，颇具诚意的市场优惠让消费者更乐意选择它。
NO.2： 上汽大众
全年销量：1568007辆
紧随其后的是上汽大众，它的情况基本和一汽大众一样，通过库存的精准调度来跟上消费者的需求。除此之外，今年上汽奥迪的出现也让它有了高端系列，目前旗下已经有A7L和Q5 e-tron两款车，随着产品线深入，上汽奥迪有望能提供强有力的支持。
NO.3：上汽通用
全年销量：1277261辆
在多个合资品牌的共同努力下，上汽通用今年保持了第三名的水准。不过相比去年140万的销量还是有所退步。整个通用集团在国内的策略就是以价换量，通过大幅的终端市场优惠来降低车价，但与此同时这种做法对于品牌的伤害也是很大的。
NO.4：东风日产
全年销量：1134889辆
日产的问题已经说过很多次了，虽然数据看上去没有太多问题，但这里面轩逸的销量就接近五成，可以说是偏科最严重的品牌了。不仅如此，新奇骏今年全面沦陷，根据上险量可知，真实交付量仅仅是三千左右，与过去相去甚远。
NO.5：一汽丰田
全年销量：846299辆
虽然今年面临严重的缺芯危机，但得益于丰田对于供应链的调度以及此前保留下来的库存，让它成功渡过了这次危机，销量不仅没有出现下滑，甚至还做到了同比上升，不得不说，老牌车企在应对紧急情况的能力还是非常可观。
NO.6：广汽丰田
全年销量：840396辆
南北丰田的销量一直都非常平均，这是因为两个品牌旗下的车型几乎都是实行“双车战略”，不仅可以让消费者拥有更多选择，并且也能以更强大的姿态来面对其它同行。随着下半年威飒、锋兰达相继亮相预售，2022年的丰田汽车大概率可以延续这般火爆的市场表现。
NO.7：东风本田
全年销量：793272辆
作为丰田在华的直接竞争对手，本田在今年的较量中略处下风，其实根本原因并不是产品力，而是本田在应对芯片短缺的问题上没有像丰田那般未雨绸缪，导致像CR-V这样的爆款车型销量跌破五位数，让出大部分市场份额给同级竞品。
NO.8：广汽本田
全年销量：770406辆
广汽本田的情况基本和东风本田的情况相仿，都是因为缺芯而导致的销量下滑。不过2021年下半年本田带来了中期改款雅阁以及思域兄弟车型型格，随着产能恢复正常，今年有望重回正轨。
NO.9：华晨宝马
全年销量：651236辆
宝马在2021年做到了同比8.1%的销量增长，考虑到市场大环境背景，这样的表现的确让人惊叹。宝马之所以可以获得大众消费者的支持，一方面是因为品牌光环带动，另一方面则是产品线开始全面向舒适化方向发展，在质感方面甚至不输这个奔驰。
NO.10：北京奔驰
全年销量：561008辆
北京奔驰对比去年出现了8.2%的同比下滑，主要原因还是缺芯导致产能跟不上市场需求，再加上主力车型C级刚好面临换代，新老交替往往就会出现销量滑坡。不过以奔驰的实力，去年这个坑在今年很快就可以填上。
总结
一圈看下来，其实今年最考验的是车企对于突发情况的应对能力，就像丰田那样，管理层应对及时，就能维持住产能，赚取更多市场份额。
