【xts和宝马5哪个好】更高级别的选择 荐5系/奔驰E/XTS/Q70L

全新奔驰C售价31.48-48.9万，最贵奔驰C260 48.9万直逼不少中大型豪华车。如果正好你纠结是否购买C260，那么就来看看我们推荐的四款40万左右的中大型豪华车，或许会让你有一个更高级别的选择。

此次我们推荐对比的四款车都是各自车型的入门车型，从价格来看宝马5系最贵，其次是奔驰E与英菲尼迪Q70L，而凯迪拉克XTS仅为34.99万，最高与最低价格之间差距将近10万。35-43万这个价位又确确实实的在奔驰C的中高配价位当中，如果不选奔驰C这几款高一级别同为豪华品牌的车还是不错的选择。

宝马5系经典的双肾型中网尺寸被放大，下方黑色的进气口采用了类似三系敞篷车型的细长镀铬条装饰，起到加宽车体视觉感官的作用。宝马的天使眼自从把黄色光源改为冷色之后就变得更加犀利和高贵。

5系的尾部档次感比上代车型更加出色，大灯的造型由动感范儿转向气质范儿，更加圆润的边角处理让尾灯气质更柔和、儒雅，由腰线延展而来的折线与后杠中的线条丰富着尾部的层次感，却不像上代车型处理的那么尖锐，就连本应该具备些杀气的左右双出排气管都显得收敛了很多。

现款宝马5系Li依旧沿用了老款车型的整体布局，不过在内饰细节上进行了升级和调整。新款宝马5系Li内饰最大的变化在于采用了全新的液晶仪表盘，仪表盘的颜色可根据驾驶模式的不同而变化，看上去更加绚丽。宝马5系Li采用了最新升级的iDrive系统，车内还增加了一些镀铬装饰，内饰用料等方面也有所提升。在驾驶模式上依旧提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT+四种模式。配置上新车还将配备后备箱自动感应开启等实用配置。

5系Li的前排座椅除了拥有常规的高低和椅背角度调节外，还可以单独对椅背上半部的角度进行调节，这种两段式设计可以让座椅更加贴合乘客的身体，自然也就带来了更舒适的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精致，手感也非常柔软细腻。

动力方面，5系2.0T四缸发动机有两种不同输出功率，520Li搭载的为低功率版，最大输出功率150千瓦，百公里加速8.6秒；525Li搭载的为高功率版本，最大输出功率180千瓦，百公里加速7.6秒。动力虽然不算特别强劲带足够日常使用。

从上面的尺寸对比表格来看，尺寸最有优势的是宝马5系，在被视为决定空间大小的轴距方面达到3108mm领先其他对比车型。奔驰E180与英菲尼Q70L整体表现都还不错，而凯迪拉克XTS车身表现相当修长，但在轴距方面表现就不如其他三款车型。

现款奔驰E级中网为了配合全新大灯造型做了相应调整，盾形被稍微拉长前保险杠造型更加犀利，整体设计趋向年轻。经过重新设计的大灯模块囊括了近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯等功能，圆润的造型一改之前分离式“四眼”大灯的传统，并首次配备高性能LED大灯（近光灯、日间行车灯以及尾灯均标配LED技术，高配车型则整车标配高性能全LED大灯）。

尾部的改动不算太大，主要的变革来自尾灯。采用了时下非常流行的光带状LED尾灯，并且将灯罩加以熏黑的处理。后保险杆经过重新设计，低配车型采用单边双出排气尾嘴，高配则采用双边单出排气尾嘴，尾箱上同样具有一个影像探头。

奔驰E级的内饰车身设计相得益彰，银色的面板也在其中点缀的恰到好处。在中控台的中央，奔驰E级还提供了一块石英表，很多豪华车都会采用类似的设计。四幅式方向盘采用了真皮材质包裹，并配有多功能按键。炮筒式仪表盘运动感十足，黑底白字的刻度和读数非常简洁清晰。中间还提供了彩色行车电脑显示屏。

E级车采用多项电动调节真皮座椅，调节方式仍然在车门内侧，腰部支撑调节则在座椅外侧。座椅的整体舒适度和手感都十分出色，高配车型还具备方便的座椅通风和加热功能。后座娱乐系统也有了进一步改进，通过后排便捷操控按钮来支持后排乘坐的享受和乐趣。

动力部分：国产全新奔驰E级入门级车型搭载现款1.8T发动机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310Nm。2.0T车型的加入进一步完善其产品线，让消费者可以更多选择，新增的E400L车型将匹配的是3.0L涡轮增压发动机，最大功率输出245kW（333Ps）。

四款车作为豪华品牌的中大型车，配置自然不会低到哪里，整体配置都是相当接近。四款对比车型当中奔驰E与凯迪拉克XTS配备有导航，而对比的宝马5系和英菲尼迪Q70L则没有。总体来说配置XTS与Q70L较为丰富，毕竟宝马奔驰知名度要比后者要好很多。

XTS延续了凯迪拉克家族的钻石切割风格，前脸锐利的线条带来十分刚毅和张扬的视觉感受，同时为了向经典车型致敬，前格栅采用了特别设计，在镀铬格栅之中镶嵌高亮质感的全黑网格突显细腻。

XTS与竞争车型的尺寸相比，5131mm的车长体现出美国人对“大”的追求与国内的消费观念是一致的，同时也十分符合XTS稳重霸气的外观特点。XTS的侧面通过多维线条和丰富的镀铬元素，让车身更具有层次感，大幅度倾斜的C柱能降低风阻系数，而且勾勒出流畅的车身线条，类似于掀背的设计增加了XTS的运动感。配置方面，后视镜集成了转向灯和底部迎宾灯。

进入XTS内部，典型的凯迪拉克华风格映入眼帘，银色饰板、桃木材质、钢琴烤漆，以及中控采用Cut&Sew高档皮革包裹与法式双缝线。这些都是凯迪拉克为了提升车内的整体豪华感以及致力于为驾驶者以及乘客提供舒适的内饰氛围所做的，当然好看豪华不是你我说了算，这是要消费者自己来判断。 XTS内部运用了CUE系统，数字化显示以及触摸屏替代传统的仪表与旋钮按键设置，不仅使得车辆看上去更科技未来，也使得车辆在功能扩展方面也提升不少。

XTS28T领先版以及更高版本的车型配备BoseCenterpoint环绕音响系统，让坐在里面欣赏音乐的乘客有坐在歌剧院感觉。整体而言XTS乘坐空间与同级别的A6L与宝马5系、奔驰E级相比来说并不算太突出，而其高配车型新式的主动安全，成为其与其他对手竞争很好的法宝。

凯迪拉克XTS搭载了2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机以及3.6LV6直喷发动机。其中为凯迪拉克专属研发的全新2.0TSIDI涡轮增压直喷发动机最大输出功率达到198kw/5300rpm、扭矩峰值可达355Nm/2000-5300rpm，综合油耗9.0L/100km百公里加速为8.1秒。

在尺寸对比中处于劣势的凯迪拉克XTS在动力对比表现较为出色，无论是功率还是扭矩都要比另外三款都要强，此次其驱动方式也于另外三款车有所区别采用发动机前置前驱，而另外三款则为前置后驱。唯一一款自然吸气的车型就是英菲尼迪Q70L，质保方面英菲尼迪是唯一一个提供4年/10万公里免费保修保养，这个有别于另外三款车。

2015款Q70L采用全新的家族式前脸设计，一举扭转大家对它的印象。它不再是中庸的外观设计，而是更为年轻化的家族式新造型：除了视觉冲击力强的中网格栅外，前大灯和尾灯都采用了新的造型，尾部运用了双边单出（共两出）的排气布局。整体感觉是，新款Q70L更年轻时尚了。

侧面造型方面，2015款Q70L和2013款车型保持一致，流畅的线条让它先得更为沉稳，商务气息更浓。相比旧款车型2015款Q70L变化比较明显，包括尾灯组合后保险杆的造型都发生变化，同时增加了两块放光板，整体凸显时尚和运动的设计风格。

英菲尼迪Q70L内饰设计以豪华和舒适为基调，座椅采用半苯胺真皮包裹，中央扶手及车门扶手处采用质感极为细腻的SOFILEZ材质，带来无与伦比的乘坐体验。采用独有的银粉涂装实木内饰，采用传统手工工艺，打造出银色渐变木纹光泽，高级感十足。新Q70L独有的森林空调系统，可显著降低车内PM2.5值，并释放树木和绿叶的清香，带来清新空气。

在空间体验上，3050mm的超长轴距带来的后排腿部空间优势非常明显。同级唯一全系标配的电吸后车门和后备厢盖，为客户带来越级体验。可单独操作的后排娱乐系统、后排座椅电动倾斜功能和优化的中央扶手功能等，为后排提供更加尊贵的体验。 行李厢储物空间依然是422L，整体储物空间表现中规中矩。

动力系统方面，新Q70L提供两种选择，搭载VQ25HR 2.5L V6自然吸气发动机，最大功率达到163kW；另外还有一款3.5升V6高性能混合动力系统，由VQ35HR V6自然吸气发动机和行业领先的单电机双离合器组成，以性能为导向，系统综合功率高达261kW，两款发动机都匹配7速手自一体变速箱，混合动力车型0-100km/h加速仅需5.1s，百公里油耗低至7.3L。

点评：四款车型的配置都不低，论知名度宝马5系和奔驰E级要优于后面两个车型凯迪拉克XTS和英菲尼迪Q70L。对比当中可以看到知名度较低的凯迪拉克和英菲尼迪Q70L在配置上并没有比宝马5、奔驰E高多少。如果消费者不是非奔驰C级不买的话，从品牌高端以及实用性来说宝马5系和奔驰E是不错，凯迪拉克XTS与英菲尼迪Q70L适合对品牌要求没有那么高，资金又不是特别多的消费者。

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