大家好,我是小蔡:
上面一期文章我们讲了一下减震器系统的配件,本期继续来讲车子的底盘配件,喜欢记得关注我哦~~
上期讲的减震器,其实是包括在汽车的悬挂系统里面的。汽车的悬挂系统非常复杂,目前市面的轿车,主要采用的都是独立悬挂系统,独立悬挂系统又分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式、麦弗逊式等。
对于我们普通的车主来说,这些专业的名词其实不必刻意的去研究,网上都能搜索到具体的解释跟每个车型具体采用的悬挂形式,在这里我们就不一一赘述了。单从汽车售后配件购买这个角度来谈一下我的理解。
一般来说,越是高级的车,悬挂系统越复杂,越便宜的车,越简单。道理不难理解,复杂的悬挂系统配备了各种连杆啊、三角臂啊、双叉臂啊等各种连接杆,成本自然就要高很多。总听到客户抱怨车子乘坐起来不舒适,其实就跟这个悬挂系统有非常大的关系。不同的悬挂系统,也直接影响到车子的内部空间。
在日常的用车过程中,最容易损坏的悬挂系统配件,就是各个悬挂系统上的那些球头,比如平衡杆球头,因为它比较小,球头上的胶套,在长时间使用之后,很容易老化开裂,进而产生异响。而那些比较大的支臂或者悬挂,一般是不容易坏的,除非特别老的车子或者事故车,才会去考虑更换它们。
不同的车,在悬挂材质的选择上面区别也是很大的,有冲压的、铸铁的、铝合金的等等各种材料的。对于使用哪种材质的才好,这个问题一直争论不休,其实各有利弊,不能单纯的否定说某一种材质的就一定不行。我想说的是,不管你原车用的是哪种材质的,既然车都买了,配件又坏了,那我们在选择购买的时候,尽量保持跟原车一致就好啦。
比如有的车子,本身车子悬挂使用的是双层冲压的,普通的副厂件可能就是单层冲压的,那我们肯定不能选啦。在购买的时候,要多比较不同品牌厂家的货,其实好坏是很容易可以区分出来的。普通的副厂货,首先说在重量上面,就比原厂货要轻;其次球头的橡胶部分,副厂件异味比较大,橡胶材质比较粗糙,不细腻,胶套连接部分的缝隙比较大,甚至有出现球头生锈、螺纹深浅不一等等问题,这时候就不要去购买啦。还有一些副厂件,仿冒铝合金的,表面镀的都是银粉,看上去像铝合金的,其实内部都是铁的,所以一定不要贪图便宜,尽量购买正规的大品牌或者原厂配件。
优秀的悬挂配件,可以更大限度的恢复车子本来应有的舒适程度,劣质的产品,虽然初装使用短时间看不出差异,但时间久了橡胶胶套部分就会开裂,缝隙增大,产生晃动、异响,再要更换的话,工时费和配件费的钱就赶上原厂件的价格了,得不偿失。像这种咱们自己一般没有能力在家里就自己更换的配件,最好就不要选择便宜货,换一次就直接把它弄好,省得以后麻烦。
判断悬挂系统配件是否出现问题的方法,主要还是在平时开车的时候,注意听底盘发出的异响,去汽修厂用举升机把车升起来,会检查的更仔细,能看出哪部分松动,哪部分球头橡胶开裂,哪部分支架断裂,发现问题,要及时更换,不要拖沓。
这里多说一句,我们很多的车主,在车子进行保养的时候,往往只知道更换滤芯和机油,对于其他的配件就不知道怎么维护了。其实也不需要额外的专门去做维护,当我们去汽修厂更换机油的时候,汽修厂往往都会用举升机把车子升起来,这时候我们钻到车底,点亮手机手电筒,顺便就可以查到到底盘的各部分配件的情况了。当然,有些车型是装有底盘装甲的,甚至整个底盘一层全是护板,那这种情况就得全部拆了之后才容易判断问题了。
有很多车,其实本身在底盘上面,车企的用料就比较坑爹。往往车子的外壳弄的很不错,内饰也漂亮,但是底盘件却非常的糟糕。比如日系车,发动机变速箱甚至内饰,都值得吹捧,但是很多车型的底盘用料,真的是出乎人们想象的糟糕。比如雷克萨斯、本田等,在底盘上面用的材料,20多万的车有时候都赶不上10万左右的国产车,所以大家在买车之前还是要多看一些评测,不要只关注那些车评人的驾驶评测视频,很多都是充值了的车评人,多看看那些带你了解底盘情况的文章或者视频,要全方位的了解一款车子,毕竟底盘这块还是非常重要的。
我是小蔡,专业从事汽车配件的销售工作7年多,欢迎大家关注我并向我提问,在用车、修车、买车等遇到的各种情况都可以来找我哦,我会定期更新文章和视频来帮助大家在汽车配件方面答疑解惑。爱你们哦,么么哒~
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