作为品牌的旗舰级轿车，宝马7系竟然推出2.0四缸涡轮增压发动机的入门级车型，不少人对此觉得无法容忍，争论的焦点无非是集中在了这台发动机上，支持它的一方会列举出“2.0T动力水平完全不差”的理由，反对它的一方则会坚持“四缸就是比六缸LOW”等等观点。
不瞒你说曾经的我也有着“气缸尊严论”，但经过短暂的试驾以及该车的实测性能数据出来以后，我反而觉得没有什么不妥之处，毕竟相比上一代入门级车型，它的加速更快、燃油经济性更好，而且行驶平顺性也达到了价格的要求。对于宝马粉，730i是时候证明自己了。
第一眼先看脸
在领略完奔驰S级令人惊叹的优雅与豪华之后，宝马7系难免成为了众矢之，外观上过于平淡的设计没有太多惊喜，但其实这是一个“仁者见仁智者见智”的问题，毕竟像班戈那样能够对宝马造型进行颠覆的年代已经一去不返，采用稳步优化的方法是十分明智的。
一辆宝马730Li与宝马535Li顶配车型价格相差不是很多，但是前者在人们心中的豪车格调是后者无法给予的。当同级别车型还停留在LED光源时，7系早已把激光大灯量产了（大灯中间蓝色横条可辨认出激光大灯）；开眼角大灯+大尺寸双肾进气格栅是7系最明显特征，只是“弯钩”造型取代经典的“天使圆眼”可能会让一部分老粉感到不习惯，不过7系是宝马首款配置第三代只能降阻进气格栅的车型，不仅能控制温度还能降低风阻系数。
内饰——更像是雅痞
全新宝马7系的内饰造型显然不如奔驰S级内饰对车友的“杀伤力”那样大？其实我们对车型的理解不能只看表面，7系的内饰其实是有很大进步的，无论是配色还是质感都符合百万车型的标准。Nappa真皮加实木装饰方向盘握感细腻但是少了换挡拨片，一得一失需要自己衡量了，全液晶仪表盘能根据驾驶模式显示三种不同主题，车内大部分按键都是金属拉丝材质，豪华感不必多说。
人性化氛围感做的很到位，7系的氛围灯遍布车内各个角落，不仅有6种之多的色彩主题，视觉效果也酷炫十足。
主驾驶坐垫前后可调幅度很大，轻松适应不同身材的驾驶者，后排采用三排座椅设计，虽然享受不到750i四排座椅的VIP待遇，但是椅背倾斜角依然能提供乘客舒适的斜靠坐姿。但其实，最令人兴奋的是宝马的智能钥匙
最大亮点——全新宝马730i的智能钥匙。有了这把钥匙，还会有人认为这两2.0宝马730i只是入门级豪车吗？
最关心也最受争议——2.0T
宝马730Li并非是第一辆采用2.0T发动机的豪华D级车，在其之前已经有了2.0T的捷豹XJL作为先驱。全新730Li最大马力258ps，最大扭矩400Nm，采用8档手自一体变速箱，换装更小排量的2.0T B48发动机，除了能让车价有了下探的空间，消费税率也会从12%下降至5%，这其实增加了竞争力。
宝马2.0T B48发动机解读
来自ZF的8AT变速箱除了自身就有着良好的素养之外，与宝马发动机的匹配也达到了非常高的水准，2.0T的动力输出更温柔不像3.0T那样暴戾，730i的2.0T动力参数轻松胜过对手的2.5L发动机，和对手的3.0T相比则处于同一水准，不过别忘了，对手们用的都是六缸。动力参数，这台B48发动机的最大扭矩在1550rpm开始爆发，可以一直持续至4500rpm以上，也就是说从踩下油门踏板的那一刻起，发动机就已经处于最大扭矩输出区间，我们只要对油门踏板稍施压力就能轻松起步，完全没有小马拉大车的感觉。涡轮的迅速介入也让我们几乎感受不到加速初段的延时感，在车辆提速时不会给人带来顿挫和不适，丝毫不用担心乘客的舒适性。
总结：7系的目标消费人群是有进行适当的调整，在驾驶730Li时不要想着什么“战斗”的念头，只要能充分享受到轻松与惬意，说明2.0T的7系已经很适合你了。
