如果你因为一些原因必须要购买新能源车型，但是又希望这台车能够在保证一定豪华级别的基础上，带给你一些不一样的驾驶感受，那么你不妨考虑考虑宝马530Le。
动力部分
530Le所使用了和525Li相同的低功率版B48 2.0T发动机，并搭配了ZF的八速自动变速箱，再加上电机，最大可输出252匹的马力，扭矩为420Nm。当车辆以电动模式起步时，电动机马上就可以达到峰值扭矩，为车辆提供充足的动力。
530Le百公里加速可以达到6.9秒，极速可达到225km/h，综合油耗为2升。
驾驶模式
530Le拥有ECO PRO、COMFORT、SPORT、ADAPTIVE四种驾驶模式，以及AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL三种混合动力驱动模式，通过控制台上的驾驶模式选择器以及eDrive操作按钮即可轻松切换。
既能体验电动机高扭矩输出的加速感，又能结合多种路况切换不同的eDrive模式，达到高效能源利用。
AUTO eDRIVE驱动模式是着眼于在低速和中速时优先以纯电动模式行驶，以尽量发挥在这种情况下无污染排放的优点，发动机只有在车速达到大于140km/h或者车辆需要提供更大的动力时启动。
只需按下eDrive按钮，驾驶者就可以切换到纯电动行驶的MAX eDRIVE模式下。在该设置下，车辆仅由电动机驱动，最高车速可达140公里每小时。
BATTERY CONTROL模式下可手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留或充电值。若目前剩余电量高于设定数值，则电力可被消耗至设定数值，并维持此状态。若目前剩余电量低于设定数值，则车辆将以汽油驱动行驶。高压蓄电池会被充电至目标设定值，并维持此状态。
三种驱动模式中，最吸引人眼球的应该就属Battery Control模式了。用户可以自行设定保留的电量，从30%-100%。这个功能对于插电式混合动力车来说可以说是最重要的一个功能。
我们知道，在城市拥堵路况发动机效率低，适合用电，而高速路况发动机效率高适合用油。可我们在实际行驶中可能会先走高速，再走城市。如果电在高速上用光了，城市只能烧油，就无法达到经济的目的。
而有了Battery Control模式，我们能合理分配电能，在高速上用油，到城里再用电。如果对行程规划更加合理，巧妙规划控制的电量，这样才是插电混动新能源车的正确使用方法。
电池与充电
530Le使用的是13kwh电池组，除了公共充电桩和4S充电外，530Le还能使用其他两种充电方法。
首先是可以使用宝马免费安装的充电墙盒充电，这种方法充满电需要3-4个小时。
其次，530Le除了可以在交流充电桩上面充电，还可以直接插220V家用插座充电。宝马随车附赠了一条便携式充电器，可以通过家用220V电源为其充电，如果选择最大电流强度充满需要大概8个小时。
外观与内饰
在外观上，530Le与宝马普通5系几乎没有区别，一样配备了宝马标志性的格栅和天使眼大灯，也没有隐藏排气管。此外，充电插口现在位于530Le前轮翼子板上。
在内饰上，530Le依然使用了宝马的标志性风格，质感良好。整体内饰用料配置都向530Li顶配看齐，细腻纹路的木纹+真皮覆盖，给530Le的内饰营造了相当不错的豪华感。
总结
总体来说，530Le作为一款插电混合动力车型，不俗的动力加上多样的驾驶模式，让这台车不同于一般混动车型，带来更加多层次的驾驶感受，多种驱动模式也让530Le更加经济实用，充分发挥了混动车型的优势。同时，530Le的外观内饰也都偏向于豪华风格。
当然，这样一台车的价格也缺别于一般混动车型，补贴后售价也要将近50万元。如果你有购买新能源汽车的需求，但同时有对于车辆级别和驾驶感受也比较在意，那么530Le确实可以作为你的备选车辆之一。
