大家都知道天涯君很风骚，嗯，是很风骚，阅女无数 。哈哈，开个玩笑，阅车无数，最近，天涯君就试了一个很风骚的女人，不对，一辆很风骚的车，那就是Alfa Romeo。
Alfa Romeo一直都被归类在冷门品牌当中，即使过去有着不少辉煌历史，但是和许多欧洲品牌相比，无论是品牌声望或者销量一直都居于弱势。在加入菲亚特集团以后，Alfa Romeo依旧持续低迷，直到近几年才开始恢复一些活力。为了找回这个意大利品牌着重操控的形象，Alfa Romeo在国内推出Stelvio SUV车型和Giulia四门轿跑。
在世人看来Giulia对于Alfa Romeo品牌来说是一款“至关成败”的车型，注入了很多心血。而其主要对手就是家喻户晓的宝马3系。
初见Giulia，天涯君就爱上了它，就如罗密欧爱上的了朱丽叶。白衣罩体红妆点缀，装束无疑是极其艳丽，家族式的三叶草前脸和炯炯有神的大灯媚意荡漾，你完全可以认为这是一个骨子里散发着妖媚的女人,她似乎无时无刻都在引诱着男人,牵动着男人的神经。隐隐约约在和我说：今晚我是你的，随便你怎么开（试）！
内饰部分，Giulia配备了运动型黑色真皮座椅及平底方向盘，并加入大量的铝合金材质来提升质感，包括方向盘后方的大型换档拨片，中控台上方则搭载8英寸的液晶显示屏，可与Alfa多媒体信息娱乐系统连动，其他还有标配双区恒温空调、FCW正面碰撞警示系统、AEB自动刹车系统、IBS整合式刹车系统、LDW车道偏离警示系统，以及具备限速功能的定速巡航系统等。整体做工可以说向对手宝马3系看齐，但没有那么细腻、工整，相比其它豪华品牌还是差了一个级别。
虽然被归类于入门级轿跑，但Alfa Romeo给该车型将会搭载一款最新开发的2.0升MultiAir2全铝合金四缸涡轮引擎，在双涡流涡轮增压技术的辅助之下，其最大马力可达到276匹，明显优于同样使用2.0T的宝马330Li和奔驰C300L发动机，甚至比凯迪拉克ATS-L 2.0T都要略胜一筹。马力并不是唯一运动的标准，要知道当初凯迪拉克给ATS-L同样也配备了强劲的马力和厚实可靠的底盘，但是依旧没有打败3系。那么Giulia有机会挑动宝马3系的标杆吗？
因刚试驾完保时捷 718 Boxster S，所以在试驾Giulia时对比起来并没有那么快，不过你也不用担心，搭配ZF 8速自动变速器的它，最高车速可达240kmh，百公里加速仅需5.2秒。高达400N·m的最大扭矩，并且扭矩平台在2250-5250rpm就可以爆发。只要你不是真正的跑赛道，一点也不用担心路上别人超车。ZF 8速自动变速箱设定很有“节奏感”，当天涯君起步拉升发动机转数，搭配排气声浪以及档位切换的节奏，马上就有一种流畅的加速推进感受。虽然没有718 Boxster S那般轰鸣声，但是Giulia发出的嘶吼同样悦耳。
底盘的感觉很扎实，但并不生硬。不但可以有效消除路面不平对于车身动态的影响，并且能维持车辆行进方向的稳定，让车辆不会因为路面左右不平均的状况而偏离行进方向。这样的组合，不失为降低驾驶负担的利器。而更为轻盈的转向手感，还有依照车速与动态调整的转向比例，也能让Giulia更为灵活，尤其面对急弯时，无须手忙脚乱的转个不停。过U型弯途中，厂家为了让2.0T Giulia有更多的路感与驾驭乐趣，刻意将最高配的胎宽调整为245mm，这也让Giulia的后尾更为活泼。出弯补下油门时，便可以察觉车尾正蠢蠢欲动的想要向弯外飘去，带点转向过度的特性，只要掌握好出弯的油门控制，在电子稳定系统介入之前，可以让人享受那微微甩尾的乐趣。而之后通过方向盘将车尾修正回原有的状态，保持车身动态的稳定。
简短试驾下来，Giulia给天涯君的感受，就是它的潜力绝对不只如此，低重心带来灵活操控稳定性的底盘，沉稳、恰如其分的转向手感，舒畅的ZF 8速自动变速器，以及2.0T目前同级最优的输出功率，都让天涯君对它留下了深刻印象。不过，通过此次试驾，天涯君更期待Giulia 2.9T车型，这可是部拥有纽柏林单圈7分32秒的最快表现，可以与兰博基尼Murcielago平起平坐的车型，甚至比宝马M4的成绩快了约14秒。
