说到大排量摩旅车型，宝马的水鸟必然上榜。作为许多钟情于摩旅场合的骑手来说，水鸟就是他们的终极车型。BMW的蓝天白云标光环加持、优秀的颜值及不俗的动力性能和功能配置，让宝马水鸟长期处于这个排量最受欢迎的摩托车之列。许多人和宝马水鸟的距离不是喜欢与否，而是能否有足够多资金将它拥入怀中。
对于一款可以行驶在任何路况场合的摩旅车，宝马的R1250GS 分为普版和ADV版，ADV版本拥有更大的油箱和自带的防撞杆，这对于长途摩旅来说，意味着你能够骑行更久远的距离。
当油箱加满的时候，这款车R1250GSA可以轻松续航达到500km+，虽然有很多小排量摩旅车也能达到，但考虑到排量问题，GSA（GS-ADV版本）已经做的非常不错了。而且得益于ADV版本更大的油箱，也让这个版本获得了长途旅行者的称号。说个题外话，那就是GS的车主普遍具有10年以上驾龄，驾驶水平往往非常出色，高于其他品牌车手的水平。
GSA通过油箱扩容来达到增加续航里程，那对于长途行驶来说可靠性和整体强度就成为了接下来需要设计师面对的问题，宝马GSA给出的解决方案是给车身加装了镀锌的散热器外罩、进油通气管盖、以及一个耐用性更高的前组件，而且新的发动机和油箱使用了全新的护杆。
GSA的发动机是宝马全新的1254cc的并列双缸发动机，俗称拳击手引擎。这款发动机具备风冷和水冷两种散热特点，并且配合双顶置的凸轮轴、平衡轴、以及宝马最新的可变发动机正时系统，以及宝马的换挡凸轮，这让它在7750转时候产生136马力动力，而在6250转可以产生143NM扭矩。而在比较低转速的时候，使用宝马的换挡凸轮技术可以实现很平顺的换挡控制，这让GSA这款车在容易堵车的城市骑行，也很容易驾驭。
在车身体积方面，由于GSA的油箱加大以及防撞杆的增加，让它在比较狭窄的路段环境中通过的时候需要格外注意。和标准版的相比，GSA的悬挂行程会更长，前210mm后220mm。这意味着当你在颠簸的路面骑行，对于颠簸的吸收效果会更好，这方面对于采用辐条轮毂并搭配了ESA电子悬架调整的GSA来说更像是锦上添花。
关于动态的ESA，这个功能可以自动调整车辆前后悬架的预载和回弹阻尼，并具有自动调平功能，主要是为了解决骑手及其不断变化的骑乘负荷（行李）提供了更多的便利，不需要人为控制，它是通过芯片来自主控制的。
悬挂系统会在起步的时候进行一次调整，将脚放在Endurao风格的脚踏上，可以让电脑来自行调整车的负载。而且动态ESA还控制刹车、给油的多少，甚至来自IMU的倾斜角度，用来不断调整悬架弹簧的刚度，所以无论怎么暴力骑行，车辆能够提供最佳的稳定性。
另外，GSA款还配置了5英寸的TFT液晶仪表，具有四种驾驶模式选择，不同的模式下对悬架、刹车、油门响应有不同的配置（雨天、公路、动态、拉力）。以及陡坡控制HSC系统、自动稳定性控制ASC，并优化了风挡，使用了全新的LED大灯。
虽然GSA配置很高，性能更强，但对于喜欢使用手动离合换挡的骑手来书，这种使用了快速换挡的车型在操控上依旧有些笨重，虽然换挡顺利，但你总会觉得有些别扭。
对于宝马水鸟中的GSA车款，它会是你的梦想摩旅车吗？欢迎讨论及分享！
作者：DQ
