8系，从数字上便能看出这一系列在宝马家族中的地位非同一般，该系列并不是在豪华行政属性上高于7系的旗舰车系，而是在保留豪华感的同时，彰显出更多宝马家族运动基因的狠角色。在以运动感而闻名的宝马越来越不“运动”的当下，该款车型的地位进一步拔高。
近期，2021款宝马8系家族正式上市，新车总共推出有5款配置，其中包含有四门轿跑，双门轿跑以及敞篷轿跑三种车型，售价区间则为96.20~119.80万元。作为常规的年度改款，新车普通车型的价格相比此前在售的2019款下调了0.6万元，同时针对配置方面进行微调，但基本与2019款车型保持一致，下面我们便通过四门轿跑版本来了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
2021款宝马8系的外观设计并未发生变化，新车整体造型依旧非常扁平化，其中前脸部分配备了宝马家族标志性的双肾进气格栅，内部竖状结构进行熏黑处理，细节处并未运用过多复杂的线条，让人看上去很舒服。新车左右两侧上扬式灯组内部结构依旧是我们熟悉的样子，灯组运用LED光源，并且具备自适应远近光，转向头灯，大灯高度可调等。
车身尺寸方面，四门轿跑版的具体长宽高分别为5088×1932×1410 mm，轴距为3023mm。从侧面观察，宝马8系的轮廓极为优雅动感，整车比例协调性最有意思的部位体现在A柱，其开角较大，设计师也并未追求过于激进的线条感，这样的设计保证了前排乘坐人员的头部空间。
宝马8系扁平化的设计风格一直延续到车尾部分，其中纤细的尾灯组内部匹配LED光源，上半部分还进行相应的熏黑处理，此外该款车型下包围设计同样扁平，搭配上外扩的造型，让整车的下盘看上去极为稳健。
内饰设计
宝马8系的内饰设计在保留传统设计元素的同时，更加注重强调功能性，车内各个区域划分十分明显，并且做工以及用料保持了较高水准，整车质感优越。其中该车主驾驶正前方配备了科技感十足的全液晶仪表盘，内部的视效设计采用了宝马主流的元素，整体显示信息丰富且分辨率较高，完全挑不出任何毛病。
新款车型的车内座椅运用真皮材质包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅/高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，前排座椅加热等。新车车内前排配备一体式运动座椅，并在靠背区域，头枕以及安全带处融入了M以及三色元素，有效提升了车内的运动氛围，前排座椅的内部填充物柔软，坐垫以及靠背两侧有着明显突出，具有极强的包裹性。
由于出色的车身长度以及轴距表现，因此宝马8系四门轿跑版的后排空间也有着很好的保障，只不过后排的坐垫有些偏硬且位置较高，乘坐舒适度远不及前排。
动力系统
2021款宝马8系现只推出840i版本，动力方面配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩则为500牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速Steptronic运动型手自一体变速箱，此外新车提供有适时四驱系统。
车型配置及购买建议
2021款宝马8系整体变化不大，不过价格下调0.6万元还是为其带来了一定的影响，以入门级举例，2021款相比2019款缺少了NFC/RFID钥匙，前排手机无线充电等，当然新款车型也增加有主动刹车和远程启动等功能。今天我们重点分析2021款宝马8系四门轿跑版，该版本总共具有两款，售价区间为96.20~107.20万元。
2021款四门轿跑M运动套装
推荐指数：★★
配置点评：功能匹配完善，性价比稍高
全系入门级，指导价格96.20万元，该配置在功能方面提供有车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，后桥限滑差速器，分段式电动天窗，外观运动套件，电动后备厢，感应后备厢，触控液晶屏钥匙，无钥匙启动，全车无钥匙进入，方向盘换挡，抬头数字显示，前排座椅加热，前排电动座椅记忆，后排座椅加热，10.25英寸中控显示屏幕，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，哈曼卡顿扬声器等，总体配置水平高，性价比稍高一些。
2021款xDrive四门轿跑M运动套装
推荐指数：★
配置点评：提升有限，价格差距过大
指导价格107.20万元，该配置在功能方面相比入门级车型多出并线辅助，车道偏离预警，道路交通标识识别，360度全景影像，整体主动转向系统，内置行车记录仪，前排座椅通风，宝华韦健16扬声器，激光LED远光灯等，提升幅度较为有限，同时该配置相比入门级车型在价格方面多出了11万元，差距过大。
车叔总结
总的来说，宝马8系是一台比较小众的车型，该车虽然定位为宝马旗舰，但整体的驾驶体验犹如一台大号的GT车型，并不能为消费者带来太多的惊喜，再结合该款车型跨越百万的售价和略显糟糕的后排乘坐表现，也让有钱人难以提起兴趣。此外，更加注重豪华行政表现的宝马7系具备更加全面的表现，并且该款车型还提供有4.4T和6.6T发动机，性能丝毫不输于宝马8系。车叔认为，宝马8系是一款不够运动的运动取向豪华车型，在足够成熟的宝马7系面前8系更像是弟弟，因此对于这款车型车叔不推荐。
