吉利汽车可谓是近两年车市里的一匹黑马，仅2016年就累计销售了 76.72万，远远把奇瑞、比亚迪等自主品牌甩在了后面。
回过头来看吉利汽车的产品阵容，像远景SUV、帝豪GS、博越，都得到了非同凡响的丰收。即使是刚上市不算太久的帝豪GL，也有非常漂亮的数据。
正所谓趁热打铁，见到旗下的多款SUV畅销，吉利自然会顺藤摸瓜，继续使出浑身解数，以求得高额的市场回报。于是，定位于小型SUV的远景X1即将于今年的第二季度上市。
那么，这款远景X1前景是否又会像其他大哥一样光明呢？
吉利多点开花，容易分散远景X1的火力
纵观吉利汽车的销量，可以说没有一款特别出众的产品能够遥遥领先于其他竞争对手。即使是上市后一车难求的吉利博越，单月销量也从来没有超过3万辆。要知道传祺GS4都是常据于此，更别提销量一哥哈弗H6了。
回到轿车阵容，吉利帝豪也没有表现出月销3万、4万辆的势头，不过我们还是总能在销量前十榜中看到吉利帝豪的身影。
换句话说，吉利汽车并没有表现出某些车企一样，单靠一款爆款产品来支撑整个品牌的销量，吉利似乎更希望看到多点开花的局面。
如果从这个角度解读，对于远景X1的前景或许就不是那么有利无弊了。这就像一个母亲生了3个孩子，她会把爱和精力平分到3个孩子的头上。即使再生第4个孩子，母亲也不会对前3个孩子不管不顾。
由此可见，面对正在多点开花的吉利，它显然不会把所有的爱投入到远景X1的身上。于是，上新的远景X1就显得孤立无援许多，其销售火力自然也就随之分散。
高低同抓是把双刃剑
坦率的说，小型SUV是当下极其火热的细分市场之一。从本田XR-V、本田缤智、哈弗H2、哈弗H1、长安CS35、长安CS15等小型SUV的表现不难看出，小型SUV细分市场的潜在购买力的确有待挖掘。
可相比远景X1而言，上市竞争对手的档次明显比它要更高。退一万步，远景X1的竞争对手也只能锁定为哈弗H1、长安CS15。因为长安CS35、哈弗H2的饭碗可是要远景SUV来抢夺。
如果从上市时间来看，博越是吉利3.0时代的第一款SUV，随后才是帝豪GS和远景SUV，直到即将上市的远景X1。慢慢细窥可以发现，这似乎是从高往低走的节奏。也就是说，吉利的规划本就是高低同抓。
为什么吉利这么有底气，其实这是人所皆知的事情，那就是吉利自收购沃尔沃后，在核心技术及工艺上取得了极大的进步。正因如此，打破自主品牌的天花板壁垒，才是理所应当的事情。可高低同抓毕竟不是长久之计，即使现如今吉利各款车型都有看似不错的销量，一旦随着新产品热度的褪色，终端市场就有可能覆水难收。
远景X1前景如何？
分析完了市场和品牌战略情况，我们还得回到产品。从产品来看，远景X1采用了吉利的家族设计，虽然前脸富有活力，但受限于车身短小的影响，反倒让这种生搬硬套的家族设计失去了美感，远景X1显得臃肿无比。
内饰方面，远景X1为了迎合更多年轻消费者的口味，采用了较为有新鲜感的双色简洁设计。虽然材质用料有点马马虎虎，但视觉感受还算可圈可点，总之比外观设计要好太多。
配置方面，远景X1配备了与帝豪GS一样不能开启的全景天窗。虽然这个配置在同级别中较为十分罕见，但只能看不能用的感觉，让无数宅男感受到了深深的伤害。
动力方面，远景X1搭载了一台1.3L自然吸气发动机，预计最大马力为90Ps左右。而传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱。
综上所述，远景X1是一款看上去不太讨喜，但却带有许多提升B格的配置的小型SUV。
这种套路，基本上是沿袭了吉利多款主打高配置、高性价比的套路。
最后，作为以利益为上的车企，如果把售价端放低了，往往就会针对部分细节进行减配。毕竟天上不会掉馅饼的道理是人人都懂的。至于远景X1会不会像部分车企一样偷梁换柱，这将对它的销量起到决定性的作用。
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