我们做个一个大致的对比，豪车阵营作为吸金能力最强的细分市场，真是验证了那句“货比货得扔”，对比海内外豪车售价，着实让人倒吸一口凉气，果然豪车消费者真的“挥金如土”。
那么国内声量比较高的几个豪华车，海内外市场售价差距有多大？咱们还是直接看数据吧。
奔驰C级：国内30万左右起售，海外3.8万美金（24万左右）
奔驰C级海外起步价24万左右，顶配售价30万左右，国内入门版售价在国外买到顶配车型，这是啥概念？你买的低配后驱车型，放在海外能买到顶配四驱配置要啥有啥的车型，这真的很刺激。
奔驰E级：国内45万左右起售，海外5.1万美金（36万左右）
差距还是挺大，配置方面的差距就不说了小心脏承受不了，就说加速性能吧，海外标准版E级加速为6.2秒左右，国内加速多快自己感受一下。
奔驰G级：不说了，啥也不说了。
智商收割机，国内150万还得加价买的“大鞋盒子”，国外起售价12.55万美金，折合售价不到90万，最关键的是人家G63起售价也才14万美金，折合售价不到110万。
啥也不想说了，果然穷是自己的问题，买不起不是车贵。
宝马3系：国内30万左右，海外3.2万英镑（28万左右）
宝马低端车型海内外售价其实一直很良心，包括2系以及此前的1系在内，海内外售价其实都不大， 要不怎么说驾驶者之车呢，就得让每个人都买得起。
宝马x3：国内40万起，海外4.2万美元（30万左右）
其实海外宝马X3跟3系售价差距一直都没有很大，但是因为尺寸，定位等的差距，其实国内消费者对宝马x3的认知更高，进口宝马X3与国产X3售价差距没有太大，直接说明了在收割一波信仰。
奥迪A4L：国内30万左右，海外3.6万美元（25万左右）
奥迪几十年国内发展之路，品牌大众化做的足够好，海内外售价自然也足够稳定，A4L作为入门级行政轿车，售价差距并不大，关键的是，现阶段你24万也能买到一台奥迪A4L。
奥迪Q5：国内40万左右，海外4.1万美金（海外30万左右）
海内外定价差距与宝马X3较为相似，但是有意思的是，奥迪Q5L国内版本终端已经降至30万出头，真真的海内外同步售价。
雷克萨斯ES：国内28万左右，海外4万美金（28万左右）
作为春进口车，雷克萨斯需要支付关税，运输费其实成本不低，但是海内外售价高度同步，国内啥价国外啥价可以说最良心，但是有点戳戳戳心的是，低配版本丰田配了一台2.0L自然吸气发动机，而海外则是一台2.5L发动机。
雷克萨斯RX：国内40万左右，海外4.2万美金（30万左右）
与奥迪Q5，宝马X3相同，RX海外售价基本上都保证了4万美金上下，但是不同的是，国内雷克萨斯售价并没有因为进口而提升售价，丰田只是通过调整动力系统的方式降低成本，保证了海外的高品质，与同级别车型售价相同。
其实单从售价来说，雷克萨斯，奥迪海内外售价与其他品牌大抵相同，尤其是ES海内外售价几乎一致，但是其承受的却是其他品牌没有的关税，这点雷克萨斯与奥迪最为良心，而相比之下其实奔驰两地对待最为明显，不仅仅售价差距最大，而且动力系统也不太一样。
