文/磊磊
作为颇受我国消费者青睐的产品类别，轿车产品的上险量，也视作我国车市的一面晴雨表。
获得上险量冠军的，是日产轩逸车型。
轩逸车型的热销虽然带来了东风日产品牌极强的市面能见度，但也拉低了整个品牌的成交均价，并且当中为数不少的“经典”也一定程度降低了日产品牌的价值感。
获得上险量亚军的，则是大众朗逸车型。这是最具中国味的德国车。外形层面，新朗逸不再中庸，变得足够新颖且饶有生趣。前脸整体充满张力，U形前中网更是具备相当不错的视觉特征性与冲击感。
内饰层面，从这套内饰身上，我们看到了许多的现代化，也发现了更多的中国特色。内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。
材质层面，囿于紧凑级轿车的级别与定价，只能说中规中矩。但它比较好地将有限的成本用在了“刀刃”上：中控台下部、车内门板主体等次要位置用了大量硬塑料。而车门内侧把手等与驾乘者产生直接接触的重点部位，则铺上了足量、厚实的软性皮质。你可以说它投机取巧，却不能否认它的精明。
获得季军的，则是五菱宏光MINI车型。五菱宏光MINI EV圆了很多人的汽车梦，同时也成为了最畅销的轿车与新能源车。
接下来，五菱又要帮大家圆梦敞篷车了。宏光MINI EV敞篷版信息曝光，最便宜的敞篷车就快来了！
获得第四位的，则是别克英朗车型。外形层面，别克英朗风格协调舒展，整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入，也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊，有了一定的趋势与纵深。
内饰层面，英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰，也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。
获得上险量第五位的，则是宝马5系车型。
获得上险量第六位的，则是广汽丰田凯美瑞车型。作为一款讲求新锐的丰田，凯美瑞在运动版车款上包容了尾翼、全车包围等个性元素的点缀。却未纵容溜背车身等设计关于后排头部空间的半分侵蚀。表现年轻新锐，但内里依旧偏向空间与实用性一端。
内饰层面，凯美瑞着重于风格层面的营造与感官质感的确立，Y字形仪表台具备有三款车中最为明晰的纵深感。表面软塑、皮革包裹也颇具备着一板一眼的大厂风范。
获得上险量第七位的，则是大众速腾车型。外观方面，速腾新车继续使用大众轿车的新家族化设计风格，增大前进气格栅的尺寸，大灯外形更加犀利，尾灯更加具有辨识度，车身的腰线也刻画的更加立体，轮毂的线条也变得更具有动感。整体视觉效果更出众。
内饰层面，速腾很好贯彻着与外形的三观一致。线条排布舒展简洁、按键位置触手可及，几乎毫无上手难度。但相对应的，这样毫无纵深的风格，确实会丢失掉那么一些些档次感。
具体乘坐表现来看，新速腾座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现。支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，让速腾在应对各种行李箱时非常从容。只是相当明显的后排中央凸起，确实会在满载出行时，产生一些些尴尬。
速腾搭载1.2T两款涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力相当充沛。除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。
虽然由于全球芯片短缺，宝马3系的配置进行了调整，主要是取消了数字钥匙。减配的行为令不少消费者感到不满，但现在销量出来之后，看来还是“真香”党更多。
获得上险量第九位的，则是丰田卡罗拉车型。
2021年款型的产品力提升，确实对这款车的销量有着挺大帮助，全新增加的后排出风口与语音交互等全新功能，都让它对实用主义者与新新人类，都散发出足量的吸引。
获得第十位的，则是本田雅阁车型。随着“超跑网红”这股乌烟瘴气的退散，我们终于能够心平气和地聊聊本田这家车厂。目空一切的浮夸、不自量力的挑衅，从来都不是本田产品所应代表的价值观。对新技术毫不吝惜的应用、关于驾驶乐趣毫不妥协的追求，才是本田本该有的样子。
外形层面，外形设计的年轻化，可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。乍看起来，它已由一款四平八稳、大气端庄的商务行政车型，变为一台年轻活泼、讲求运动的中级车。大号思域的整体观感，仍然会对部分消费者造成困扰；但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个。
雅阁的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致。混动车型上换用的旋钮式换挡机构，也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同，只是相对平铺直叙、确实纵深的整体设计，相比“一贯高级”的大众，总觉欠缺掉一些档次感。
空间层面，大号思域的整体观感，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个，后排中央虽也有些凸起，但相比迈腾无疑克制了许多。
