去年年底，角师傅带来了全新宝马X5 40i顶配的静态图文，发布后受到了极高的关注。本打算继续跟大家聊聊选装件的，但是昨天收到了海外同行小伙伴的共享稿件，他拿到了新X5试驾车，动力国内没有，M50d，柴油动力，那么本期我们就分享一下这款车的心得……
新一代X5无论是外形、内饰还是三大件上都得到了进化，尤其前脸上的超大号进气格栅，在当今什么都追求大的时代下，宝马的“鼻孔”也是越来越大，当然设计师很有信心的，不然不会把这么大号的“鼻孔”塞到车里。
M50d上的六缸柴油机进行了重新优化，是目前宝马柴油家族中声音最好听的一款，同时运行时座舱内的噪音以及舒适度大幅度提升。M50d没有硬派越野车的大梁，刚性避震，但它有空气悬架，注定不适合硬核越野，都市周围一些偏僻地区还是可以走一走的。
外观方面柴油版与汽油版大体外形相差不多，但细节之处有所区别。在镀铬装饰条上，柴油版会泛出着一丝古铜色。看到大灯中蓝色装饰，预示着柴油版也可选装激光大灯。
海外媒体人也觉得新款X5的外形设计亮点不多，没有X6那么的运动，太过厢式。尾灯灵感来自新款6GT，从原先L型变为这种横置窄条设计，大体的风格与老款起亚索兰托很像。新款X5的设计出彩地方在于侧身侧面，新的腰线的确能吸引不少人的目光，在后门把手前出现了上扬的走势。
图中这款的售价达到了12.2万欧元，约人民币94万元，是起售价的两倍之多，选配了丰富的选装件与高级内装面料。其实之前角师傅对国内版本的选装件研究了下，基本上顶配再选一些高级面料的话，轻松超百万。关于新X5国内选装件的选题，春节假期会给大家带来。
相信大家最想了解的便是这台柴油机，X5 M50d上与5系M550d属同款，3.0T直列六缸柴油机，400匹，760牛·米，匹配ZF 8AT以及xDrive四驱系统，百公里加速官方称为5.2秒，相比较5系M550d的4.4秒要慢，极速可达250km/h。
图中这款没有配备空气悬架，但宝马曾对这套空气悬架做出宣传，系统配备主动式防倾杆，整个工作原理与宾利添越上的那套空气悬架差不多。运动模式下，即便没有空气悬架，车身姿态也能保持完美，行驶起来不像是一款SUV，更像是一款加高了的旅行车。图中这款选装了四轮转向，所以在操控方面更为灵活。
2.4吨加3.0T柴油机，宝马X5 M50d还是很省油的，70公里时速外加Eco模式下，仪表盘中油耗显示为百公里7L，城市道路行驶的话，13L左右。
角师傅总结：
宝马的柴油机在同行中表现还是不错的，可惜国内消费者无缘。宝马新款X5的价格在上市后经过一次调整，调整后顶配车裸车价在87万元左右，再加上选装配件以及一系列税费，落地也得近百万。此外，目前平行进口渠道没有新款X5资源，所以你是乐意买平行进口老款X5？还是迫不及待购入经销商渠道的新X5呢？
