宝马3系变得不纯粹了，还能买吗？这是我遇到询问最多的一个问题。没错，作为一名宝马3系的资深粉，尤其对于E90那代车型有着非常高的情怀。有着“运动标杆”之称的宝马3系，可以说代表了宝马品牌的运动精髓，即使到后来的F30，它的操控性也足以对得起它响当当的称号。历经多年的蜕变，它早已经成为了经典，同时，它也成为了人生中最绕不开的一台车型。
但是自从新一代宝马3系上市之后，市场上的消费者对于这代车型的评价似乎褒贬不一，要知道历代车型从来没有这样的情况发生，到底是什么原因呢？原来是宝马取消了后防倾杆，加长了轴距的这一做法引得消费者怀疑。难道宝马3系真的要放弃自己多年来的“金字招牌”，选择向市场妥协吗？但是为何即便如此，销量依旧如此坚挺呢？
操控性并不是消费者买BBA的第一缘由
为什么这么说，回过头来试想一下。很多人去选择BBA中的车型的时候，绝大多数的原因并不是它的操控性强不强，或者舒适度高不高，而更多的是取决于BBA品牌带给你的的附加值以及体面感。我说的对不对，你仔细想一想就应该会明白。
而随着当下购车群体的转变，乃至购车需求的转移。消费者对于舒适性的要求越来越高，尤其30万的预算，可选的车型非常多。要操控，更便宜的凯迪拉克CT4难道不香吗？所以想要取得更好的销量，就必须得学会向市场妥协。同时在中国市场，最明显的一个规则就是加长了轴距的车子，最终的销量都不会太差，这里我指主流的豪华品牌。比如奔驰GLC加长轴距之后，销量将奥迪Q5L乃至宝马X3一度踩在脚下，从这里可以看的出，消费者对于加长了轴距的车子，抵抗力几乎为零。
虽然消费者会要求一定的操控性，但是要知道，毕竟这是一台家用属性的车型，它更多的时间是在公路上行驶，而并非开着它去下赛道。所以新款宝马3系虽然向市场选择了妥协，但是它依旧是保留了一定的操控性，而并非一味的选择迎合。
2.0升+8AT，没有短板才是真的强大
全新一代宝马3系全系搭载了2.0升发动机，其中走量车型325版本最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛·米。这是什么概念呢，我们拿它的竞争对手奥迪A4L来对比，奥迪A4L 40TFSI版本的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，虽然宝马3系的参数没有奥迪A4L那么抢眼，但是实际的表现非常接近，家用之外，偶尔满足你的驾驶欲望不是问题。
当然如果对动力和操控有更高要求，那么最大功率为400牛·米的330版本标轴车型再合适不过，这款代号为B48的高功率发动机，百公里加速可以达到6秒内，同时配合宝马提供的这套固特异鹰驰F1轮胎，在攻弯的时候整车姿态响应相当灵活。
“理科生”也开始变得感性
无论是E90还是上一代F30，内饰给人的风格就是机械感较强，缺乏“感性”的一面。而如今改款之后的代号为G20/G28的全新一代宝马3系，内饰部分的表现十分抢眼。无论是设计还是用料，都更符合其豪华车型的身份。其中全液晶仪表盘以及中控大尺寸的屏幕进一步提升了车辆的科技氛围，整体内饰不再显得冷冰冰。
丁字裤方向盘变得更粗，同时握起来手感也更出色，但是对于女性而言可能就不是那么的友好了。而配置部分标配无线CarPlay，高配车型还配备无线充电等非常实用的配置。总的来说，这一台3系的内饰可以称得上完全是一次史无前例的变革。
其中长轴距版本的车型，后排的表现绝对要优于它的竞争对手。除了腿部空间与头部空间表现出色之外，它的坐垫舒适性以及靠背角度又让我十分惊喜，有种躺在5系后排的错觉，对于家里有老婆孩子的人来说，买这样一台可以让家里人坐的舒舒服服的车子，还谈什么失去操控呢？
外观趋于年轻化，潮流化
除了内饰的变革之外，外观上的进化也十分明显。首先整车外观更为动感时尚。扁平化的前脸设计上面有着辨识度极高的双肾进气格栅以及“L”字形的日间行车灯，视觉效果尤为运动，而M运动版本的车型下方保险杠部分展现出了十足的运动性，单看着就“不好惹”。
同时长轴版车型的车身尺寸为4829x1827x1463毫米，轴距为2961毫米，相比较标轴版本或是上一代车型有着非常明显的提升。从侧面就可以很明显的看出来，长轴版车型侧面的线条更流畅，视觉效果更为动感。
而尾部的变化更是十分明显，这一代车型整体更有层次感，立体感。相比较上一代车型圆润的尾部看起来更醒目。并且LED尾灯的造型比较狭长，配备下方贯穿式的线条，进一步拉升了车型的宽度，显得更为低趴。
说到最后：
作为宝马旗下的标杆级车型，历代的3系就好比一杯浓郁的红酒，不断散发着迷人的香味，被人们所津津乐道。
而如今全新一代3系的做法，虽然在上市之处饱受争议，但是事实就是，谁买谁香！
对于居家实用的小伙伴来说，325Li绝对是你的不二选择，豪华的内饰氛围，丰富的配置以及宽敞的后排空间，可以说是面面俱到；而对于喜爱操控的消费者，330i绝对会让你成为路上最靓的仔！
真会玩车撰写：赵鹏辉
