在宝马G310R没有进入国内市场的时候，各位小伙伴对于宝马摩托的印象，应该都是高端，大气，上档次。少则十几万，多则几十万，G310R的出现让车友只需四万多就可以拥有宝马梦，但也成为宝马最具有争议的车型，据说宝马摩友群组织活动，后面备注宝马310除外。笔者作为资深摩友，给大家做一下简单的分析。
单缸是原罪
万般皆下品，唯有四缸高。摩托车圈同样和汽车一样存在缸数鄙视链，毫无疑问，和三缸汽车一样，单缸摩托车存在鄙视链的最底端。宝马G310R搭载一款排量为310cc直列单缸水冷发动机，最大马力28.6ps 最大扭矩27N.M，技术方面气缸反置布局，具有向后的气缸盖，这样会让整车更为紧凑，同时能够提升整车的动力性能。就马力来说还不及KTM的duke250，更别提与它同价位的川崎Z400和KTMduke390 以及最近新出的本田CB400F。不过国外原版宝马G310r是34匹马力，进入国内因未知原因进行了阉割。
产地与质量
宝马G310r产地为印度，印产在国内被认为廉价的代名词，并非为简单的代工生产，是宝马与当地车场TVS共同开发，发动机设计研发与组装都为TVS完成，宝马只做微调和改进。g310R上市之后就出现了：侧成支架断裂，低温难以启动，漏防冻液，烧机油，电瓶亏电，低速熄火等质量问题，这更加坐实了印产＝不靠谱。
糟糕的保值率
发动机和整体质量问题，导致了宝马G310R成为了最值得购买的二手摩托。新车价格跳水，导致一年多的二手车只需要三万多的价格就可以买到。相比一年的川崎Z400只亏个购置税，差距明显。
G310R也有亮点
任何事情不是非黑即白，所谓存在即合理。宝马g310r也有自己的亮点
1.得益于整车轻量化的设计，操控较好，有着不错的灵活性和可控性。780mm的坐高，对新手骑士较为友好，舒适性不错。
2.G310R配有41mm管径的倒立式前叉，和双摇臂搭配中置避震器的后悬吊系统，给予G310R操控面向相当不错的稳定度。钢管车架在轻量及刚性上对整体行驶感受也有着益处。
3.蓝天白云标志加成，对于大部分吃瓜群众宝马标志代表着高级。
总结：作为宝马摩托最能代表其品牌特性的一定是拳击手发动机和轴传动。而作为宝马的入门级车款显，g310r还是比较尴尬的，有钱的看不上，没钱的买不起，懂车的不会买！
