低配宝马X3,299马力顶配V6途昂X,选择困难的朋友速来看!
当我们遇到指导价39.2万的低配宝马X3和指导价39.28万的顶配V6途昂X,指导价只差800块,不知道会不会选择困难哦,今天就来一起琢磨下。
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看见这锃亮的大众标没?忍不住吐槽下,曾经比亚迪车标发光时有多少人吐槽,结果现在成了趋势,呵呵。
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言归正传,如果说途昂是大块头,那么他弟弟途昂X就一定是健身房里的大块头,大众家族X系列里个人觉得颜值最高的一台,尤其是这次的升级,颜值上升了几个档次。而且参数上面看,4917*1989*1719,可以说是刚刚好,2980的轴距让空间也是颇为有信心。
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R-LINE的运动风,前脸的黑化,运动线条的勾勒,大爱有没有,设计师让这种美式风格的肌肉大块头表现出了运动的凌厉感,前机盖的线条让你会把它和强劲动力紧密联想到一起,当然这也是事实,V6的2.5T,299马力,配合经典7速双离合,换个豪华标价格就能翻几番估计。#上汽大众途昂X#
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侧面颜值也是非常给力,毕竟符合国内市场审美,感觉很敦实,很值得信赖,线条简单有力,同时黑色轮眉的SUV气息加上21寸的熏黑大脚和红色卡钳,口水分分钟就能流下来,其实相比较途昂,我更喜欢途昂X,重心感觉更低,更低趴,更有驾驭的冲动。
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尾部简约不简单,无比粗壮的镀铬横条,有点小巧的双边四出,整体感觉还是很棒的。
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而换装了全新的大众家族化内饰,整体的豪华感也升级了不少,不得不说大众的内饰全新换代感觉实属不易,N久不变的简约德系风终于有了可喜变化,曾经有人说,不看外形,只要一看内饰就知道这是不是大众。
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拨片式换挡器,用起来非常顺手,而且不碍事,嗯,就是不碍事,很方便。
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各种液晶仪表和中控大屏全都安排上,HUD的角度也是刚刚好。
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无线手机充电也是必须可以有。
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下面再来看看全新一代的宝马X3,虽然尾部颜值有点不是很适应,但是BMW的设计师功力还是很棒的,就是可惜了经典的天使眼,距离我们越来越远。
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同样是年轻化的定位,新款宝马X3的前脸黑化和运动感的提升也是非常明显。经典的双肾设计不知道还能坚持几代,因为从现在部分宝马车型的中网造型来看,这个趋势也是一个时间问题。#宝马X3#
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从车身尺寸来看,从4717到4737的20MM的增加,emm,比起途昂X应该是小了一圈的,2864的轴距也显得没有途昂X那么宽敞,总体来说是在这个级别里的中规中矩。
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动力方面还是2.0T,不过低功率版本的184马力着实只能说差不多够用,要是要激情和动力,可能就差点意思,尤其是和途昂X比较来看,差了100多马力和一个V6,感觉上差距还不小。
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同样的熏黑大脚设计,只不过是19寸,但也还很不错啦,不算小的。而在四驱方面,虽然都是四驱,但是宝马X3的是适时四驱,而途昂X的是全时四驱,所以驾驶模式上面来看,途昂X有5种,宝马X3就是普通的3种,所以价格差的问题都是在不同方面的累加体现。
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真心觉得这个尾灯组的设计不如现款,即使熏黑也没有现款的好看,有点怪怪的,其实不如照搬现款或者X5的搬运过来改改也行。
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另外要说的就是它俩的配置问题,比如它比途昂X少了膝部气囊,车道偏离和车道保持辅助等等,这些算是比较实用的吧,还比如少了自动泊车入位和悬架软硬调节,真心觉得悬架方面宝马X3应该要更加靠谱,但是少了软硬调节就觉得少了那么点感觉。
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当然,宝马X3拥有远程启动功能,相对更加科技感,不过少了感应后备箱,这个级别其实这个不该省。
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内饰方面如果单从设计感来说,即使大众换了全新内饰,宝马还是感觉更加优秀,而且中控大屏尺寸更大,就可惜诸如方向盘加热、无线充电、HUD等等,可能也是因为低配的原因。不过值得一提的是宝马X3支持OTA,这个比途昂X要更加具有科技感,而年轻人可能也更会关注这方面。
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座椅方面就更不太好说了,虽然都挺不错,但是途昂X的真皮座椅包含了前排通风和后排加热,这个豪华感是营造得还不错的。不过说到豪华感,因为少了品牌溢价,途昂X更加显得厚道,比如哈曼卡顿的音响,多层隔音玻璃,后排隐私玻璃及车载空气净化器等等,细节地方还是可圈可点的。
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所以综合来看,途昂X的顶配车型和宝马X3的低配相比,很多方面都是表现得更加优秀,不过因为毕竟是不同的品牌定位,不仅是宝马的品牌溢价,更多也是在硬件方面,豪华品牌的用料定位也会更加高端,所以不能一言而定。
但是作为消费者来说,同样差不多的价位,你是会选择宝马标呢还是会选择大众的这台大块头途昂X?欢迎留言讨论哦。
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