我们常说“生于忧患，死于安乐”，用这句话形容宝骏730就再合适不过。之前四师徒开着宝骏730，在西藏踩过各种艰险路面，四条轮胎都坚强地扛了过去。可回到城市使用一段时间后， 竟发现胎壁有了“身孕”……
【这陷阱，这陷阱，偏我遇上……】
由于宝骏730中间时有易手，为此鼓包凶手难以追究（为明哲保身，表示绝非本人）。鼓包后让我们发现到一个细节，就是宝骏730备胎为全尺寸，规格跟行驶轮胎完全一致，只是没有铝合金轮胎，被套在了钢圈上 面。这里顺道普及关于“鼓包”的常识，轮胎里面的帘布层在某处开裂，帘布因无法贴合便会形成“鼓包”。
引发鼓包的原因一般是高速压过很大的坑洼，或以较为暴力的方式来冲马路牙。出现鼓包后，胎压不一定会出现异常，车辆行驶起来也没什么异样。但由于帘布层已开裂，此时爆胎风险会加重。所以当发现轮胎有鼓包，则要第一时间设法更换，尤其要避免跑高速。另外，鼓包属于无法修复的损伤，应对方法只能将轮胎直接换掉。
为了安全起见，本打算先把备胎给换上。打开尾厢后，我立刻打消了换胎的念头，因为尾厢堆满同事之彦搬家的东西（卸车底备胎要在尾厢处操作），只好将车停回车库暂不使用。提醒一下宝骏730的车主，这台车的换胎工具要揭开尾厢右侧暗格才能找到，并非像宏光S那样放在前排座椅底部，我们也花了一定时间才把它找出来。
改天开另一台车到汽配城采购新胎，事前在网上查了一下价格，195/55 R16的佳通舒适228大概要270元。不过逛了圈汽配城，发现这个价基本不可能拿到，还有店家“斗胆”开到480元（或许看到我开着台雷克萨斯NX进来，觉得要砍我一把），其它基本都在350元以上，而且还摆出一副理直气壮的态度。为免耽误用车， 最后还是决定直接在实体店购买，最后选了一家价格相对靠谱的店，报价也要320元。
换上新轮胎后，本以为故事到此结束，可惜不然。更换轮胎后，车子再剧烈加减速过程中，跑偏的情况变得相当严重。尤其从停车场爬坡上来，途中大脚油门下去，此时有股“怪力”将车子往右拉，要将方向盘往左打差不多30度才能将车把直。另外在大力刹车过程中，也会有这种明显跑偏的情况， 由于背后牵扯到安全问题，于是我们立刻走上“寻医问药”之路。
我们 找到同事阿卓相熟的轮胎店，老板一番“望闻问切”后便大致找出问题症结，就是新轮胎的胎压打得偏高，气压达到了2.5bar，而另外三条轮胎都是2.3bar。2.5bar本身不属于特别高的胎压，但由此造成左右前轮直径不一，于是便有加减速时的“怪力”。此外，老板还顺手给我们做了轮胎动平衡。一个疗程下来，加减速跑偏的问题得到了解决。 所以各位车主换胎后，一定要注意胎压统一，尤其是肩负转向任务的两个前轮。
其实在换胎前，我们这台宝骏730已存在跑偏问题。不过跟之前的“怪力”相比，这种跑偏则要温和得多，就是直路松开方向，车子会缓缓往右跑偏。在论坛上能看到部分车主抱怨宝骏730跑偏，但都没有具体描述，所以不知道跟我们是否属于同种情况。在更换新轮胎后，这种跑偏情况感觉要比之前稍微变严重，可能跟左右胎纹深度不一有关。
适逢宝骏730要到4S店做三保，于是我们将问题反馈给师傅。师傅先给我们进行了对角线换胎， 两个前轮都变成了旧轮胎，新轮胎则来到后轮。不过要说根治730跑偏旧疾，当算4S店给我们重刷的电子转向程序。总之从4S店出来后，宝骏730跑偏的问题已得到了解决。所以论坛上讨论激烈的跑偏问题，应该不是机械问题，而是转向程序问题，因为很多网友重调四轮定位也没能解决问题。另外在刷入新程序后，方向盘阻尼和回馈也发生了变化，对此我先卖个关子，留到下一篇文章再详说。
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