【宝骏510测距仪怎么用】中国品牌年度车评选 SUV品质数据汇总

[XCAR 导购 原创]

近年来，中国品牌汽车的发展速度犹如坐上了火箭一般，现在的产品力与十年前早已不可同日而语，无论在内外设计和动力系统方面都有了长足的进步。那么对于有意购买国产车的朋友来说，一辆车在哪方面的表现会让你心存顾虑呢？我想，车的品质会是非常重要的一个因素。本次我们将要对12辆中国品牌SUV进行品质测试，看看它们在品质方面的表现是否能跟得上中国品牌汽车发展的步伐。

上表为文章所涉猎的车型以及厂商指导价区间，我们不再过多赘述，下面我们将从漆面测试方面开始今天的文章。

备注：由于之前我的同事已对这12款SUV的外观及内饰设计进行了详尽的介绍，因此本篇文章我们将着重为大家介绍这12款车型的漆面测试、缝隙测试、透光率测试以及振动测试。

（一）漆面测试和缝隙测试

测试车型一：哈弗H9

厂商指导价区间：20.98-27.28万元

作为此次参与测试的SUV中定价最贵的哈弗H9，其在品质方面的表现尚可。它的优势在于漆面厚度不错，车身缝隙也较为平均，但在发动机振动的控制方面还有待加强。

测试车型二：WEY VV7

厂商指导价区间：16.78-18.88万元

作为长城旗下的高端SUV，WEY VV7在品质方面的表现中规中矩，并没有达到“高端”应有的水准，其综合水平在参与测试的SUV中只能处于中等水平。

测试车型三：广汽传祺GS8

厂商指导价区间：16.38-25.98万元

广汽传祺GS8的品质表现较为均衡，尤其是在发动机以及车内震动控制方面表现尤为突出，达到了一款家族旗舰SUV应有的水准。

测试车型四：长安CS95

厂商指导价区间：15.98-22.98万元

长安CS95在车身缝隙及发动机、中控台振动抑制方面有着非常抢眼的表现。它的漆面厚度虽然谈不上优秀，但厚度分布非常均匀，足以看出长安目前较为成熟的工艺水平。

测试车型五：哈弗H8

厂商指导价区间：18.38-25.68万元

作为定位略低于H9的哈弗H8，在车辆品质方面的表现与H9非常接近，发动机和车厢内的振动抑制仍然有待提升。

测试车型六：力帆X80

厂商指导价区间：10.99-14.99万元

力帆X80在车身品质方面的表现基本能令人满意，但也有不足的地方，例如在漆面厚度及发动机振动抑制方面还有很大的提升空间。

漆面及缝隙测试（二）

测试车型七：东风风行SX6

厂商指导价区间：6.99-10.29万元

东风风行SX6在车身品质方面的整体表现中规中矩，没有特别突出的项目，但也没有明显的不足。对于6.99-10.29万元的售价来说这样的表现也让人挑不出毛病。

测试车型八：比亚迪宋

厂商指导价区间：8.99-14.99万元

比亚迪宋的车身品质可以排在测试车型中的上等水平，尤为突出的部分在于它的漆面较厚，平均厚度达到了218μm。另外，车身缝隙也被控制在了较低的范围。

测试车型九：奇瑞瑞虎7

厂商指导价区间：9.79-15.39万元

奇瑞瑞虎7在品质方面的表现符合同级别车型应有的水平，这其中，较小且分布均匀的车身缝隙，在一定程度上能够反映出奇瑞汽车在装配工艺方面不容小觑的实力。

测试车型十：奔腾X40

厂商指导价区间：6.68-10.18万元

结合奔腾X40 6.68-10.18万元的售价来看，其在车辆品质方面的表现能够令人满意。但美中不足的是对发动机振动的抑制做的还不够好，这一点仍有改善的空间。

测试车型十一：名爵ZS

厂商指导价区间：7.38-11.58万元

有着高颜值的名爵ZS，在品质方面的表现也依然能够让人满意，而最为突出的，就是其相对较小的发动机振动以及分布平均的车身缝隙。

测试车型十二：宝骏510

厂商指导价区间：5.48-6.98万元

虽然宝骏510的售价在测试车型中最低，但并不意味着它的品质也会降低。其在发动机振动的抑制以及车身缝隙方面的表现都很突出，整体品质并不输级别更高的车型。

备注：由于部分车型的缝隙有密封胶条填充其中，故无法测其缝隙宽度。

漆面测试小结：看过以上的测试数据，相信大家对这几款车的漆面厚度会有一个比较直观的了解。在这12款车之中，比亚迪宋在漆面测试环节表现最优，平均漆面厚度为218μm。表现最差的则是力帆X80，平均漆面厚度仅为97μm。其余几款车的漆面则大多分布在110-160μm之间，达到了相应级别应有的水准。

缝隙测试小结：我们都知道缝隙宽度的大小不能绝对地反映出该车装配工艺的好坏，但类似于发动机舱盖与前翼子板之间的差值却可以间接反映一辆车的装配工艺。通过以上的汇总表格，我们可以看出奇瑞瑞虎7在该测试环节的表现最为优秀，其车身接缝分布在2.6-4.1mm之间，分布较为平均。而表现较差的则是哈弗H9，两侧缝隙差值较大，最大接缝宽度达到了7.1mm。

透光率测试

（二）透光率测试

测试车型一：哈弗H9

厂商指导价区间：20.98-27.28万元

备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。

哈弗H9前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率62%，可见光透过率88%，红外线透过率为39%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率62%，可见光透过率97%，红外线透过率为39%。

测试车型二：WEY VV7

厂商指导价区间：16.78-18.88万元

WEY VV7前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率0%，可见光透过率92%，红外线透过率为42%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率54%，可见光透过率20%，红外线透过率为54%。

测试车型三：广汽传祺GS8

厂商指导价区间：16.38-25.98万元

传祺GS8前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率51%，可见光透过率90%，红外线透过率为38%。由于测试车第二排侧窗有贴膜，所以未测得第二排车窗参数。

测试车型四：长安CS95

厂商指导价区间：15.98-22.98万元

长安CS95前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率57%，可见光透过率96%，红外线透过率为33%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率9%，可见光透过率20%，红外线透过率为10%。

测试车型五：哈弗H8

厂商指导价区间：18.38-25.68万元

哈弗H8前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率88%，可见光透过率68%，红外线透过率为80%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率89%，可见光透过率74%，红外线透过率为76%。

测试车型六：力帆X80

厂商指导价区间：10.99-14.99万元

力帆X80前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率78%，可见光透过率66%，红外线透过率为60%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率69%，可见光透过率74%，红外线透过率为56%。

测试车型七：东风风行SX6

厂商指导价区间：6.99-10.29万元

东风风行SX6前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率87%，可见光透过率78%，红外线透过率为78%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率69%，可见光透过率84%，红外线透过率为77%。

测试车型八：比亚迪宋

厂商指导价区间：8.99-14.99万元

比亚迪宋前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率78%，可见光透过率68%，红外线透过率为81%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率74%，可见光透过率64%，红外线透过率为64%。

测试车型九：奇瑞瑞虎7

厂商指导价区间：9.79-15.39万元

奇瑞瑞虎7前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率58%，可见光透过率99%，红外线透过率为39%。由于测试车第二排侧窗有贴膜，所以未测得第二排车窗参数。

测试车型十：奔腾X40

厂商指导价区间：6.68-10.18万元

奔腾X40前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率83%，可见光透过率99%，红外线透过率为83%。由于测试车第二排侧窗有贴膜，所以未测得第二排车窗参数。

测试车型十一：名爵ZS

厂商指导价区间：7.38-11.58万元

名爵ZS前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率85%，可见光透过率98%，红外线透过率为92%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率84%，可见光透过率98%，红外线透过率为82%。

测试车型十二：宝骏510

厂商指导价区间：5.48-6.98万元

比亚迪宋前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率54%，可见光透过率85%，红外线透过率为31%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率88%，可见光透过率22%，红外线透过率为84%。

备注：由于部分车型第二排侧窗贴有玻璃膜，因此我们无法采集其透光率数值。

前排侧窗：WEY VV7的前车窗可完全过滤阳光中的紫外线，所以其紫外线透过率为0，表现最为突出。在阻挡红外线方面，宝骏510有着一定的优势，其红外线透过率为31%，相比其他几位选手，能够达到更好的隔热目的。

第二排侧窗：长安CS95对紫外线有明显的过滤作用，紫外线透过率仅为9%。在过滤红外线方面，依然是长安CS95胜出，红外线透过率为10%。

透光率测试小结：通过以上的表格我们可以看出，在透光率测试环节，长安CS95的优势最为明显，WEY VV7紧随其后，表现同样出色。

振动测试（一）

（三）振动测试

测试车型一：哈弗H9

厂商指导价区间：20.98-27.28万元

备注：这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这12款SUV发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

车型小结：哈弗H9发动机的平均振动速度值为21.16mm/s，在测试车型中处于中等水平，但在车厢内振动方面控制得还不错，中控台振动速度值仅为0.1mm/s。

测试车型二：WEY VV7

厂商指导价区间：16.78-18.88万元

车型小结：WEY VV7发动机的平均振动速度值为31.44mm/s，测试成绩并没有期待的那样优秀。车厢内部的振动表现尚可，中控台振动速度值为0.3mm/s，作为长城旗下的高端SUV，在振动部分其表现并没有像期待中的那样优秀。

测试车型三：广汽传祺GS8

厂商指导价区间：16.38-25.98万元

车型小结：广汽传祺GS8发动机的平均振动速度值为7.16mm/s，成绩在测试车型中表现较为突出，而这样的优秀也延续到了车内，中控台振动速度值只有0.1mm/s，整体振动控制得非常不错。

测试车型四：长安CS95

厂商指导价区间：15.98-22.98万元

车型小结：长安CS95发动机的平均振动速度值为12.4mm/s，测试成绩略低于传祺GS8，但依然处于上等水平。其在车内振动的控制也表现得不错，中控台振动速度值仅为0.1mm/s。

测试车型五：哈弗H8

厂商指导价区间：18.38-25.68万元

车型小结：哈弗H8发动机的平均振动速度值为27.8mm/s，整体表现差强人意，还有着不小的提升空间。但好在车内振动速度值的控制还不错，中控台振动速度值仅为0.1mm/s，将发动机的振动隔绝得很好。

测试车型六：力帆X80

厂商指导价区间：10.99-14.99万元

车型小结：力帆X80发动机的平均振动速度值为20.88mm/s，这样的表现只能用中规中矩来形容。车内振动速度值的控制方面，0.4mm/s的振动速度值不算优秀，整体处于中下等水平。

振动测试（二）

测试车型七：东风风行SX6

厂商指导价区间：6.99-10.29万元

车型小结：东风风行SX6发动机的平均振动速度值为29.7mm/s，测试成绩在所测试车型中不算优秀。而在车内振动方面，0.2mm/s的振动速度值还是能让人满意的。

测试车型八：奇瑞瑞虎7

厂商指导价区间：9.79-15.39万元

车型小结：奇瑞瑞虎7发动机的平均振动速度值为19.6mm/s，结合其售价来看，这样的测试成绩可以接受。车内振动也表现尚可，其振动速度值为0.3mm/s。

测试车型九：奔腾X40

厂商指导价区间：6.68-10.18万元

车型小结：奔腾X40发动机的平均振动速度值为38.2mm/s，其成绩在所测试车型中是最不理想的。另外，由于发动机的振动并没有被有效地过滤掉，所以其车内振动表现也很一般，达到了0.5mm/s。

测试车型十：名爵ZS

厂商指导价区间：7.38-11.58万元

车型小结：名爵ZS发动机的平均振动速度值为8.84mm/s，测试成绩在所测试车型中表现较为突出。优秀的发动机振动控制也成功延续到了车内，其车内振动速度值仅为0.1mm/s。

测试车型十一：宝骏510

厂商指导价区间：5.48-6.98万元

车型小结：宝骏510发动机的平均振动速度值为13.4mm/s，结合其5.48-6.98万元的售价来看，这样的表现足够令人满意。0.1mm/s的车内振动速度值也同样令人挑不出毛病。

编辑点评：相信看过了以上针对12辆SUV的各项测试数据后，各位读者已经对这些车在品质方面有了相对全面的认知。根据以上数据，我们能看出比亚迪宋在漆面测试环节表现最优，平均漆面厚度为218μm；奇瑞瑞虎7在缝隙测试环节要领先于对手；在透光率测试环节，长安CS95的优势最为明显且全面，WEY VV7则紧随其后；而GS8则在发动机振动的控制方面表现最为突出。这么看来，部分车型在品质方面的表现已经完全有能力与合资品牌抗衡，相信在不久的将来，“高品质”也能成为中国品牌汽车的标签。

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