在美丽的大理洱海，我试驾了一款“熟悉”的新车，从宝骏530亮相到上市再到此次的试驾，它进入市场已经整整10个月了。然而就在几天前，迫于改款或是迫于竞争压力，这款车推出了5座+2座的全新车型，简单的座椅加法带来了更高的实用性，它就是此次我们要试驾的宝骏530 7座版。
全新宝骏530 7座版于2019年1月3日正式上市，2+3+2的座椅布局让这款车的受众面更广。宝骏530 7座版共推出了3款手动挡和2款自动挡车型，指导售价区间为7.88-9.78万元，整体造型除了新增了第三排座椅外，均延续了5座版的设计，所以此次的空间展示将是我们体验的重点。
全新宝骏530 7座版共提供了琉璃红、糖果白、极光银、星夜黑和大地棕共5种车身配色，同时新车的长宽高分别为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm，车身尺寸在同级别SUV车型中很有优势。
宝骏530 7座版采用了单边单出的排气设计， 而另一侧为排气装饰造型，四颗驻车雷达和倒车影像功能可以保证后方行驶安全。
宝骏530 7座版内饰简洁规整的设计很符合宝骏品牌的家族设计，黑色和白灰的主色调搭配了哑光镀铬装饰条，整体质感营造得很不错，作为一款7.88-9.78万元的紧凑型SUV，用料和做工方面也是值得肯定的。
前排储物空间：
第二/三排储物空间：
宝骏530 7座版最大的变化莫过于新增了第三排座椅，这样的设计最大化的扩充了乘坐能力，让人口较多的家庭可以用一台车解决出行问题，但是其中也暴露了第三排座椅空间较小的缺点，建议身材娇小的乘客乘坐。
宝骏530 7座版不仅延续着出众的外观和内饰设计，更是延续了型号为N15T的全新1.5T涡轮增压发动机，来自霍尼韦尔的最新一代涡轮增压器让这款车可以在低速区间得到明显的动力响应，官方0-100km/h的加速时间为11.8s。
宝骏530 7座版搭载了全新的型号为CTF25的CVT变速箱，并可模拟8速换挡，该变速箱拥有2.08-14.5的超宽速比，最优综合效率达88.6%，而且该变速箱的核心部件均来自于博世、联合电子、法雷奥和博格华纳等知名供应商。
此次宝骏530 7座版的1.5T发动机所搭配的CVT变速箱保证了加速的线性，减少了涡轮介入的突兀，当然这也与涡轮机在1000rpm就会工作有很大关系。
据官方介绍，宝骏530 7座版的发动机在1600rpm就会输出250Nm的最大扭矩，但是在这样的低转速区间并没有涡轮介入时突兀的感觉，涡轮机十分轻柔的工作也显示出动力系统和变速箱的调教十分匹配。
在S挡运动模式下，动力响应会变得积极许多，发动机转速也会飙升至3000rpm以上，车辆的油门踏板灵敏度也会随之提高，施加力稍有变化车辆就会随之发生动态响应。
驾驶宝骏530 7座版给予驾驶员的第一感觉就是舒服，柔软厚实的座椅搭配较轻的油门转向调教，让驾驶这款车是一件很轻松的事情。无论驾驶还是乘坐，悬架可以过滤掉大部分细碎的振动，但对于较大的坑洼路段还是会有较大的振幅。
编辑点评：宝骏530 七座版这款全新车型最大的变化就是增加了第三排座椅，在现阶段二胎政策放开和大家庭用户越来越多的情况下，第三排座椅显得尤为重要，而且这款车可以做到在不太占用太多第二排乘坐空间的前提下，还能保证较舒服的坐进第三排，我想这也是宝骏530 7座版在市场中更具竞争力的优势！
