虽然现在主流的SUV尺寸都是紧凑级往上走，但是随着宝骏510的火爆，让不少车企重新重视起这个市场，其中就有吉利。今年成都车展吉利推出了其旗下又一款小型SUV——远景X3。它的定位介于远景SUV以及远景X1之间，官方指导价 5.09-6.59万，可以说是十分便宜，那远景X3的表现是不是也跟价格一样很“廉价”？如果你也在想这个问题，请继续往下看。
远景X3定位小型SUV，全系为1.5L发动机，配备了5速手动以及4速自动变速箱。与宝骏510一样，价格非常便宜，仅售5.09-6.59万。虽然便宜，但是车子造的是毫不含糊，砖叔经过了一天多的试驾体验，总结出了以下几点：
很难想象一辆5万块左右的车子能够有这么优秀的隔音效果。在城市道路行驶，街上的喇叭声，汽车声，吆喝声，基本能够降低到有如细语般的音量；而只要车速不高于80km/h，坐在远景X3里面，基本听不到路噪，即使以一百多的速度跑高速，也就是能够感受到从脚底传来一些声响，其音量充其量也就跟开了中高档的电风扇噪音差不多。
作为一款仅售5万的车子，远景X3的隔音能够做到这个水平，用越级来形容实属不过。砖叔可以肯定不少紧凑级SUV的隔音甚至都没有它好。以前开5万块级别的车子跑高速总要调大音量以掩盖噪音，在远景X3里面，砖叔可以以正常的音量播放音乐，还能够跟副驾驶的陪驾畅谈，这还真是头一次碰到。
远景X3出自于吉利之手。吉利近几年产品做工的进步大家有目共睹，而且吉利并不会因为远景X3是一辆5万块的车子而区别对待。纵使远景X3上的用料比较一般，但是做工却是跟其他吉利明星车型同一水准。
内饰各个部件之间嵌合紧密，过颠簸路面没有任何异响；手套箱、附加储物箱等箱盖开关紧凑，不会松松垮垮；值得一提的是，远景X3的窗户电动升降，顺滑且噪音很低，不会像某些入门级车型一样“吱————嗝”的一响，这个小细节值得肯定。
远景X3的配置，虽然称不上豪华，但也算是喜人。除了最低配，其他四个配置均配备了带有车联网服务的G-link多媒体系统，自带语音识别控制，支持智能手机互联，自带高德导航，跟帝豪GS的多媒体系统是同款。此外这四款车型还均配备了定速巡航，胎压监测等配置，作为一款5万多的车子，拥有这些配置可以用“相对豪华”来形容了。
不过有一点值得吐槽。远景X3全系均未配备ESP车身稳定系统——不过你可以多掏2000块选装（手动挡最顶配车型以及全部自动挡车型适用） 。虽然2000块不多不少，但是这么做的确有点让人感觉被坑了，毕竟“多掏钱”对于任何消费者来说都是很忌讳的。
作为一款小型SUV，远景X3的空间表现中规中矩，毕竟身材尺寸就摆在那里。如果非要说的话，砖叔觉得是不满意的。特别是后排，你看这位身高174cm的小帅哥，正襟危坐后头部腿部空间都所剩无几。而且远景X3的后排坐垫偏短，这么做为的是“看起来”后排腿部空间很大，实则对腿部支撑性不够，久坐容易疲劳。
不过在储物空间方面远景X3还是有小惊喜的，门板储物位置够放上一瓶水以及一个ipad pro；方向盘左侧下方的小储物格也足够放下两部手机；而吉利的工程师更是在前排俩座位旁边各设置了一个专门放雨伞的储物槽，想必大家也都体会过进车子之后湿漉漉的雨伞无处可放的尴尬场景，这个设计可以说是非常的贴心了。
小城市的道路不宽，车子也开不快，这正好符合了远景X3的性格：一是它还算小巧，二是...它的动力不算强。在此次试驾过程中，无论砖叔怎么对待油门，发动机都是一副很“休闲”的感觉：转速上升缓慢，费了好大劲才能达到2500转，而要突破3000转更是需要耐心等待，砖叔一度怀疑自己踩错了踏板。
发动机不够活跃注定了远景X3没有很强的动力表现，在起步的时候还有着比较灵敏的反应，有点像日系车的调校风格，油门点一下车子会“窜”一下，但是随着车速上升，加速感持续下降。一旦来到80km/h往上的速度，想要迅捷的提速超车就有点吃力了。而当砖叔用定速巡航将车速固定在100km/h，发动机的转速已经到达3000转。综合来看，如果你购买了远景X3，还是乖乖当做市内通勤车吧——跑高速的话动力储备着实不足。不过有一点值得肯定：远景X3的刹车调校十分线性，刹车踏板也是由软及硬，很好掌控。
5万块你买不了吃亏买不了上当，但是你买得到一辆吉利远景X3——当然你甭想着它能够带着你跑遍祖国大江南北；你也别想着它能够拉着你上老下小一个家族出门远行。但是它给你提供了一个高性价比的小城市通勤解决方案：车子小，省油，做工优秀，还有不错的高科技配置锦上添花，最重要是便宜。
诚然它有很多的不足，动力不强，空间不大，用料一般，等等。但是如果你回想一下，5年前，5万元能够买一台什么样的车？再跟远景X3对比，难道还不满足？远景X3不是给职业生有一定成就的中年人士准备的，而是给那些手头预算不多却想要享受到汽车生活的年轻人的一份礼物。
