五菱和宝骏的的关系，相信大家也有所了解，网上一直有说五菱凯越（730）是升级版的宝骏730，这话其实说的并没有问题。
首先来看看宝骏730，宝骏730分为尊享版与豪华版，在车辆两款车外形上没有区别，车身参数基本一致同样的国六紧凑型suv，发动机也都是1.5t/l 4缸，主要的区别在于自然吸气和涡轮增压，另外在于悬挂、内部配置、多媒体配置等方面也存在些许不同，低配版本6.38万元。这样的配置这样的价格，让它在当年一度成为国内自主车企品牌的神话，但随着近些年的各品牌车辆都有大幅度降价，使得宝骏一度跌下神坛，让人惋惜。
反观五菱凯越（730），他是柳州车厂对宝骏730所作的一个大升级版本，他的出现一度让网友戏称宝骏730是毛豆版本。在外形上，优美的车身线条，凌厉的外观剪影，无一不诠释着五菱走上了另一条冲击市场的路线。不过除了外形的细微改变，内饰花里胡哨的布置，在动力性能方面，凯越仍然使用1.5t/l 4杠,只能说是中规中矩，这让不少人大失所望，虽然销量不错，但不少人买来此车也不过是为了心中的那份情怀。
说到底，凯越的诞生不过是五菱顺应时代的一个产物，对于他铺天盖地宣传，他的实际参数操纵性能大打折扣，或许他低廉的价格是凯越在汽车市场上杀出一条血路的根本原因。
皮卡中的战斗机，长城炮——金刚炮
提起长城这个品牌，不说他家喻户晓，至少大众对于这个品牌都有一些浅薄的了解，近期长城又出了一台皮卡车型的车辆，对比以前定位用于工作越野的不同，此次新出车型名为金刚炮，定位在与年轻人和创业你的群体，长城炮可以说是将“创新”应用到极致，各种配件措施让人眼花缭乱。
金刚炮搭载搭载长城汽车生产的2.0T汽油发动机，最大功率122千瓦；车身尺寸为5365（5635）*1880*1815（1840）毫米，轴距3140/3410毫米，货箱尺寸为1550（1820）*1500*495（470）毫米，在外形方面，金刚炮换上了更大面积的前车灯，中网周围也有镀铬装饰，炮的车标巨大，辨识度很高。前保险杠饱满，侧面翼子板简洁利落，黑色轮圈还增添了一丝运动感。货厢可选择龙门架、钢架等不同样式，另外货厢栏板的门把手、侧踏板、轮圈等都可选装。
此外，长城在展会上，表明了，青春版的价格将在10万元左右，这也表明了用一台家用车的价格买一台长城皮卡的时代已经来临。
据悉，金刚炮的后续版本将增加更多配置，如海运用车，指挥用车等，或许长城车企，想做出一款适用于多行业的生活工作两用皮卡，既满足日常作业的通勤需求，也能帮助提升产环节中的运输、配送效率。这大大吊起了大家的胃口，或许不久的将来，我们将见证一个庞大的皮卡帝国诞生。
网约车中的战斗机“红旗E-QM5”
“作为中国汽车工业摇篮的中国一汽-红旗，自当横刀立马，披荆斩棘，搭档历史的重任，开创时代的辉煌。”这是红旗车企在上海车站的发表的一番慷慷慨陈词，但对于消费者来说，你话说得再好不如产品做的精细做出创新，能让人眼前一亮。
在发布会上，红旗推出了一款纯电动轿车，让人大失所望直呼“上当了，看了个寂寞”，“红旗E-QM5”并不是用于售卖大众家用，而只供网约车，让不少网友表示，幸好不卖个人，外形设计是在拉跨，无法接受这奇特的造型。
不过说过说，但红旗在动力性能上让人无可挑剔，它搭载了最大功率136马力的驱动电机，NEDC续航里程可达到431Km，电池是比亚迪生产的磷酸铁锂电池，两家国内龙头车企的强强联合，让人对它的性能无可置疑。
作为专供网约车，外形和动力再怎么出彩，也没有内饰的豪华配置让人心动，红旗抓住了网约车的精髓，对内饰进行了精心设计，对于细节也是面面俱到，驾驶位处，中控台布局简约大方，全液晶仪表盘和悬浮式的中控大屏，透露着极强的科技感，精致电子档把配上大气的方向盘，凸显出整个车内的高级感。后排采用了独立双座布局，并且架设固定扶手，上面装有多功能按键和杯架，前后座椅间距1.1米，能够给乘客带来一个前所未有的感受。
“红旗E-QM5”除了外观让人诟病外，似乎并没有其他太大缺点，或许将来网约车大面积适用E-QM5的时候，各位亲身感受，是一种别样的体验。
奇骏，2021年仍是三缸汽车
“纵擎天地 天生奇骏”这是东风日产奇骏发布会的主题，现在车企越来越花哨，但根本在于车辆性能动力，一辆车好与坏的评价，在于大众的反馈，在于根本的做工，超级奇骏工程历经5年花费190亿元打造而成，或许能让我们感受不一样的风采。
东风日产-奇骏拥有1.5T 2.0L 2.5L的发动机，根据配置逐渐增加，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米 两驱豪华20.79万元 四驱豪华24.09万元，现金两万元的优惠价格，让他的受众度再度提高一层。内饰部分，中控采用了对称样式，搭载了一款大尺寸的液晶屏，档把上带有黑色烤漆元素和金属元素，档次感十足。尾部设计上，尾灯造型沿袭了现款车型的设计，尾窗上部的刹车灯更狭长一些，整个车尾的层次感更加明显，正如发布会上的那句话，“澎湃强悍的操控与动力，带来了自由而又畅快的征服感”。
不过此车最大的争议并不在性能上，而是在于降价优惠的问题，从先期的现金优惠2万元到现在有些地方，优惠力度甚至高于5万，让此车的保值性大大降低，先期买车的车主也会大失所望，而且奇骏仍是三缸，竞争力大不如其他车的四缸和六杠，在这个竞争如此激烈的大环境，仍用三缸的奇骏，如果不及时止损，今年的产销定大不如前，或许这就是东风日产疯狂降价促销的真正原因。
