马克吐温有句名言：历史不会完全重演，但会押韵。
这句话放到汽车圈可能同样适用。比如当你看到下面这张对比图，你可能很难相信，这是两款完全不同的车型，在相隔一年的时间里划出的搜索量曲线。
的确，宝骏530这款车型不管是去年广州车展亮相引发关注，还是不断地造势保持热度，再到第二年春天正式上市，除了上市时间略晚，整个节奏的安排和宝骏510完全一致，搜索量走势也是几乎和后者一模一样。
所以当宝骏530以7.58万起的价格正式上市后，所有人的疑问也正如这张图所展示的那样：宝骏510的销量神话真的会在宝骏530身上重演吗？俗话说，梨子好不好吃，尝尝才知道，这次我们就来看看，宝骏530到底有没有这个实力。
颜值青出于蓝
宝骏510为什么这么成功？相信大多数人都会回答两个字，那就是：颜值。而大多数人在见到宝骏530第一眼后，无疑也会认同，在颜值方面，宝骏530相比宝骏510完全是有过之而无不及。
比如宝骏510大受好评的“未来眼”LED日间行车灯，在宝骏530的身上不仅得到了继承，而且在增加了转向灯和示廓灯功能后，变得更加炫酷。原本就已经拥有越级大尺寸的宝骏530，在“型鲨”设计语言雕刻下，拥有了硬朗的车身线条，给人的视觉感受是bigger than bigger。
内饰方面还是一如既往的豪车范，熟悉的皮质包裹，熟悉的钢琴式按键，总而言之，如果挡住车标，大多数人可能很难相信，这是一台最低才7万多的SUV。
配置毫不示弱
在说配置之前，还是先说说尺寸。这款宝骏530的轴距达到了2750mm，这个轴距已经超过了CR-V、奇骏等大一号的SUV，应该说首先在空间上，宝骏530相比很多紧凑级SUV车型已经有了以大欺小的优势。
这个优势一方面是体现在后排空间非常宽裕，包括超大纯平的地板，坐在后排的空间感确实是同级无敌。另一方面，在保证了后排空间的同时，还留下了相当宽敞的后备箱空间，难能可贵。
即使在这样的空间优势下聊配置，宝骏530也毫不示弱。
以此我们试驾是宝骏530的顶配车型，配置方面当然是非常齐全，而配置方面我们印象最深的反倒不是顶配车型。
比如，这台宝骏530的17寸轮毂虽然不算大，但是做到了全系标配，包括备胎都是全尺寸的。然后全系标配了ESP，全系支持后排座椅角度调节，全系都有后排中央扶手和杯架。另外，8英寸多媒体显示屏除了最低配车型，也是全系都有。
动力补足短板
宝骏510虽然热销，但是动力上一直以来也是公认的短板，配备的手动和AMT变速箱在动力方面的表现只能说刚刚够用。而宝骏530在这方面可以说完全补齐了510留下的这个短板。
在动力总成方面，宝骏530采用了来自上汽通用1.8L和1.5T发动机，变速箱除了手动和AMT变速箱，我们今天试驾的这台顶配和次顶配1.5T车型都匹配了6速双离合变速箱。相比宝骏510的“够用”，这台宝骏530已经可以用“好用”来形容。虽然没有推背感，但是开起来已经不会有肉肉的感觉，另外双离合变速箱的匹配也不错，平顺性很好，基本感受不到什么顿挫。油耗表现也可圈可点，这么大的新车在几乎纯市区路况下能达到8.8L的平均油耗。
一些小遗憾
当然，车无完车，宝骏530有了这么多的优势，但是还是免不了留下一些小遗憾。
比如这个17寸铝合金轮毂，全系标配已经很良心了，不过配合这么大的车身还是感觉有点小了，如果可以提供更大的选装就再好不过了。自动大灯和雨刮这样的实用配置也没有提供。隔音方面，宝骏530的表现相比510好了很多，不过还是有提升空间。另外，除了顶配车型配备了多连杆后悬架悬架，其他车型都是扭力梁后悬架，作为一台紧凑级SUV还是略显遗憾的。
总结
作为一台紧凑级SUV，宝骏530在颜值、空间和配置方面，优势还是非常明显的，动力上也没有什么短板，价格也有一定优势，应该说是一台非常适合家用的车型。不过相比宝骏510，宝骏530已经来到了10万级的SUV市场，所面对的是更多更强大的对手，想要复制510的销量奇迹，恐怕还需要时间来验证。
