宝骏730西藏行之旅说了起码有大半个月，iPhonE6都发售了，我们还未出发，再吊大家胃口，恐怕要挨骂了。大家无须再等啦，这启程前往拉萨的日子就在今天，我们公司上下是喜大普奔地给我们一行四人来送行，又是帮拉行李，又是各种叮嘱的，被簇拥着享受英雄出行般的待遇。
不过，最后这群人才露出真面目，抓着我们留影，看我们回来还能否人模人样地回来，准备帮我们出一个before/after特辑。好吧，大家满满的恶意，我是充分感受到了。
说回来，为什么我们的出发日期是一拖再拖？其实我们本来是想跟一个车队走，大家好有个照应的，所以日子就跟着车队的安排准备在9月25日出发，没想到这车队竟然取消了行程，这点我们可不能跟进了，不如怎么跟网友交代呢，该出发时的就出发，只是西藏游可能要换个名字，叫做西藏探险真人SHOW更贴切点。
这预计20天的行程宝骏730的压力可大了，不单要单枪匹马勇闯西藏，而且还得被上我们四人——两个编辑、一个摄影、一位网友，还有我们的行李物资，这分量可够重的，已经塞满了730的车内空间，第三排都被我们收起来，看来某人想在西藏途中顺带捡上两个妹子的想法是得打消了。
好了，别啰嗦了，赶快出发一路向西前往第一天的目的地广西柳州，至于为什么要选择柳州，后面才揭晓。先说广西和广东之间的高速那个畅顺，车少路好，满载的730虽然压力不轻，但1.5L的动力要拉动我们还是松松的，右脚稍一冲动还会超速呢，不过相比开车，我是更享受坐在730的中排，这座椅的舒服程度和GL8比都无异啊。
这一路高速经过桂林，都说桂林山水甲天下，我虽然还没到过桂林，但就在路上就知道这话不假，高速沿途的高山流水，就足够让我们一行人举起相机拍个不停了。
很可惜我们只是美丽桂林的过客，为了直通拉萨还得马不停蹄地赶路，经过了一段名为柳北的高速后，我们终于在晚上达到柳州，比较有意思的是柳北这个名字，刚好跟德国著名的试车圣地——纽北赛道发音相同，以后我们可以很啊Q地说，我开730也是上过“纽北”的。
柳州这个城市给我的感觉就两个，尘大，五菱车多，我在酒店房间里数了一下我们肉眼能看到的烟筒，就有12条之多，只能说柳州的重工业也是蛮拼的。至于为什么五菱的车多，因为这就是五菱汽车的生产基地啊，记得五菱之光、五菱荣光之类的微面，还有个亲切的外号叫“柳微”的吗，就是柳州的柳。
所以这回宝骏730来到柳州就是回到了娘家，我们是做不出过家门而不入的事来，当然要到五菱汽车的发源地看看。说实话，五菱汽车柳州工厂的门面气势真太弱了，现在随便一个大学门面都比它强，好歹是中国神车月销5万辆的五菱宏光的企业总部，五菱“发家致富”的基地，这不应该吧。
一打听原来五菱汽车这门面，已经有五十多年历史，成立当初是什么造型现在也是什么造型，只是几年前做了点修饰翻新。而且不单是门面，连里面的办公大楼也还是保持着五十多年前的老样子，这真是一家相当念旧和朴实无华的企业。
不过消费者才不在乎什么门面不门面的，产品好就可以，五菱柳州的这个老工厂还保留原有的经济、精简模式，而新的宝骏工厂已经是按上汽通用的标准去打造的，最牛的是喷漆工艺，和凯迪拉克的车漆标准相同，怪不得宝骏730每个颜色看上去都这么顺眼。
像男儿出远门闯一番事业前，回家去告明志向似的，宝骏730也先回老家告别，然后就马不停蹄地奔拉萨之旅了，下一站目的地贵阳，请期待吧！
路况小tips：
第一天从广州到柳州一共走了642公里，经过二广高速、广贺高速、桂梧高速、柳北高速，一路都是高速，而且路况非常好，只有过了桂林后的一段路况稍差，走这段路唯一担心的就是控制好自己的右脚，不要超速，沿途密集的摄像头可已经在阴暗的角落等待着你。
李立山@4962km
