最近新上市了一款家庭实用,经济实惠又拥有时尚外观的suv,它就是宝骏510。售价为5.48-6.98万元,这个价钱极其良心,而且配置还不低,今天,我们将给大家介绍下这款车。
今天我们拿到手的是目前的顶配车型,1.5L手动豪华型。宝骏一直坚持原创设计路线,时尚运动的外观设计总是它吸引众多消费者的原因之一,宝骏更是3年前就已经决定510将以这张脸出世。
宝骏前脸算是设计的一大亮点,大灯和日行灯、雾灯和转向灯全部打散设计,灯组方面,LED日间行车灯以6颗灯珠组成,日行灯的下面则是由一体式大灯、雾灯以及转向灯组建而成的灯光部位。
原厂1.5L自然吸气发动机拥有112匹马力和147牛·米的峰值扭矩,拖动1.2吨的车身还不算吃力,家庭十分够用。我们开着这台车在市区内进行了日常的驾驶,面对市区内走走停停的路况,一天下来,行车电脑显示的油耗也仅仅是5.4L/100km,这甚至比官方的6.3L/100km更低。
经过动态体验后发现,虽然是手动,但开起来十分好开,挡位挂入清晰,还有上坡辅助系统,手动挡坡起利器。配备6MT手动变速箱,不仅省油,而且走高速的时候比5MT变速箱更有效的降低转数和减少发动机噪音。 隔音方面厂家声称是下了不少功夫,体验过后更加证实这个说法,是一辆极具性价比的家庭SUV。但是离合确实是过于轻,个人觉得不太舒服,不过对女性来说会好些。
悬架方面采用的是前麦弗逊后扭力梁的“主流”配置,好处就是成本低,毕竟售价摆在那,加上扭力梁不占地,能为后排和尾箱带来更大的空间。悬架的调教偏向舒适,对路面的起伏和颠簸过滤的比较好,只是较快速度过弯的时候侧倾稍微有点大,支撑力有些不够,但毕竟是SUV,较软的避震加上稍高的重心就会这样。后排的感受也不错,过减速带会有一些跳动,但不明显,整体感受还算有质感,还是不错的。
电动助力式的转向很轻盈,低速状态下转动方向盘只需要很小的力就能转动,而速度稍快就会稍微有点阻力,但依旧是十分灵活的。刹车挺线性而且脚感很好,力度也很好,有些欧洲车的调教风格,每次刹车都给你信心十足。
黑色的后视镜与白色车身搭配,彰显黑白运动时尚的感觉,配备了锁车自动折叠、电加热、电动调节等都是非常实用的功能,十分方便。
中控的悬浮式设计的屏幕是510的多媒体系统,导航系统是宝骏的标配,算是惊讶的一个加分项,但是触感一般,而且显示出来的印象有种廉价的感觉,但碍于这个价钱所配备的,也不能多说什么了。下方空调和各种按钮也是充满了新颖,显得内饰不再平凡。但要花费时间研究按钮按键是怎样使用的。
中控台方面是由皮和塑料搭配,虽然手工称不上是十分好,塑料板缝合位置一般,但对于这个价位的设定,还算中肯,手感还算不错。
空间体验方面本人170cm,将座椅调到最低空间还是十分理想,腿部空间一般,2拳的头部空间。
后排的头部空间来说,不如前排,但还算不错,腿部空间有2拳。横向空间相比同级车并没有什么出众表现。
中间位置还算软,比起一些后排中间较硬的皮会提高适当的舒适性,而且下方隆起的也不算高,但就是中间位置没有了头枕,好在自己外加一个也不算太贵。
中间部分隆起约6-8厘米高度还不算太高,坐起来脚放上去也不算辛苦。
同样在这个价位配备了全景天窗也是加分项,虽然开口并不算十分大,但这样观赏的作用性大于实用性的设定,还是可以接受的。
原厂16寸轮毂设计也是很符合年轻人的胃口,配备205 60的锦湖轮胎。
细节欣赏:
宝骏510整体方面来说是具有相当高的性价比,而且售价方面更加亲民,配置高。而且各种功能更是对于一些新手或刚刚考车牌的车主更加容易上手,空间表现比一般紧凑型的suv并没有过多的过人之处。但是如果忽略名牌效应,这辆国产车作为日常代步车还是非常实用的,虽然有些许缺点,但对比起来还是一辆令人容易接受的家庭suv。