5月8号，比亚迪e网首款车型e1华南上市，共推出进，悦，智，耀四款车型。补贴后售价为5.99~7.99万。同时还推出一款首发限量版车型e1创首发智行版，售价7.99万，限量999台。
e1是比亚迪基于e平台打造，属于微型纯电动车的外型设计，整车尺寸与f0相似，但两者本身上的设计制造却大不相同。e1采用了比亚迪专为电动车研发的e平台进行设计制造。E平台通过33111高集成化的系统设计，降低研发的难度成本和周期。33111是指高压3合1，驱动3合1，一块多合1控制器，1块智慧屏幕，一块高性能电池。高集成化使整车的线束，接插件，管路等减少，使得整车减重大概可以达到40kg。同时集成化对整车空间的提升也是有不小的帮助。在后期中，e网还将增加S系列，M系列车型，续航里程从305~500km不等。
e1车身尺寸为长3465mm宽1618mm高1500mm，轴距2340mm。车身颜色提供单色和Bi-color双色车身颜色选择，更能彰显车主个性。
内饰方面，e1搭载了一块10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏幕，搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，使手机与屏幕可以实现实时对接。上下分层的内饰设计，颜色搭配明显，以及横向线条的应用，给人感觉非常简洁整齐。
动力方面，新车搭载了一台交流永磁同步电机，最大功率45kw,最大扭矩110nm，最高车速102km/h，0~50km/h加速时间5.9秒。电池容量32.2kwh，NEDC综合工况下续航里程可达305公里，等速续航里程为360km。充电效率同样出色，只需充12分钟续航里程就可以达到100公里。快充1.5小时可将电池充满。同时e1的百公里能耗也非常低，为10.39kwh，每公里只需花费5分钱。当然这于小巧轻质的车身是有一定联系的。
采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。中高配车型配备有无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，远程启动的功能。还有多种驾驶模式选择，包括运动，ECO，雪地三种模式。安全性配置方面只有主副驾驶座安全气囊，主驾驶安全带未系提醒功能，儿童座椅接口，ABS防抱死，制动力分配这几种配置。高配车型还搭载了倒车雷达和倒车影像。进版车型不支持后排座椅整体放倒，对日常使用会有一定影响。
通过试驾，e1的前段加速能力较强，在运动模式下动力反馈更显强劲。底盘调校也比较有韧性，没有多余的弹跳。只不过，最高车速只有102km/h，高速行车还是有点吃力。日常市区行车已经够用，这也表现出其明显的城市化定位。另外，这台车虽然是纯电动车型，但是合理的底盘电池布局，使得后排空间表现与f0基本相当，并没有对后排空间产生负面影响，体现出比亚迪e平台的优势。
侃弟点评：
目前电动微型车市场激烈竞争，长城欧拉，奇瑞小蚂蚁EQ1，宝骏ES200，吉利知豆等车型有一定的实力，而比亚迪通过推出e1来抢占市场份额。作为比亚迪的长项，e1的三电系统比起竞争对手们还是有优势，综合表现可以引领这个细分市场。
