众所周知，MPV一直是利益格局两极化的市场。五菱控制着低端MPV市场，GL8占据着中高端的位置；一个是“自立奋斗”的业主形象，一个是“差旅频繁”的商务人士形象，商务利益一直都是MPV市场的主要驱动力，家庭利益则是欠缺和难以开发的。症候根源就在于MPV市场很难摆脱“面包化”的大众共识，这也直接影响到一个家庭的审美趣味、社会地位。
第一是去面包化的外观。宝骏730采用全新的外观设计解决了MPV在家用市场的“面包化”困境，宝骏730比宏光S长了285mm，停在一块儿进行对比会发现，宝骏730明显车尾多出一截。实际上，“这一截”其实多在了车头而非车尾。尽管宝骏730车宽1,785mm，要比五菱宏光S的1,680mm要宽，但车身高度更低，比五菱宏光S低出30mm，这样一来，车身更长、车身更低，充满稳定性的设计让宝骏730看起来身材更修长和舒展。
第二是轿车化的驾驶感受。五菱宏光S采用的是前置后驱的平台，而宝骏730则是前置前驱的轿车化平台，前置后驱更适合爬坡拉货，而宝骏730更适合舒适行驶。加上宝骏730除了1.5L DVVT发动机外，还有1.8L-I TECH自然吸气发动机，动力上也比宏光要强，所以在驾驶习惯上，宝骏730可以向轿车看齐，而不是传统的MPV的驾驶体验。同时矮车身设计，也加强了车辆行驶中的稳定性，给家庭用户带来了轿车般的驾驶感受。
第三是轿车化的配置。宝骏730除1.5L标准型外，均配备博世（BOSCH）ESP车身电子稳定系统。宝骏730 1.8L豪华导航版作为宝骏730车系的旗舰车型，8.98万元的售价在性价比方面可谓颠覆，你不仅可以拥有7座超大空间、高强钢车身、互联8英寸大屏、4安全气囊、倒车影像、定速巡航、7.6L/100km超低油耗，同时还拥有强劲的SGMW 1.8L VVT-iTECH全铝发动机、标配Continental马牌轮胎、博世ESP等配置。
当然，在二胎化、老龄化、创业潮的大背景下，主打家用7座MPV的宝骏730之所以能够成为一个范本，最关键的还是五菱的“势”已经起来。2014年上汽通用五菱全年共计销售新车1,805,850辆，不仅同比2013年增长13%，还超额完成了全年180万辆的销售目标。合资12年以来，上汽通用五菱持续稳步增长，12年间销量更是增长了12.3倍，无论是市场占有率，还是市场影响力，都是MPV领域当之无愧的老大。
在欧美等发达国家，在城乡地带已形成了“皮卡文化”，中国也需要找寻属于我们城乡居民群众的汽车文化。未来或许以宝骏730为代表的“七座车”将会成为这一群体消费的代表性产品。
