宝骏560从2015年7月推出以后，凭借着宽大的乘坐空间，丰富的配置和上汽通用五菱庞大的销售网络，迅速席卷全国市场。宝骏560成为了销量仅次于哈弗H6的SUV车型，“黑马”已经无法形容它的所向披靡，“脱缰的野马”则更为的贴切。要知道这款车在去年仅搭载了1.8L和5MT的动力系统，共三款车型。
为了提升宝骏560的竞争力，在今年3月推出了匹配6MT变速箱的车型，售价仅提升了1000元。6速手动变速箱相比于5速手动变速箱，其挡位更多，齿比更密，动力衔接会更好，同时也有助于提升燃油经济性。但是，相对于竞争对手来说，宝骏560仍旧缺少一款自动挡车型。期间也有不少关于宝骏560自动挡和1.5T车型消息的放出，终于在下个月要推出AMT变速箱的车型，厂家称之为“智能手动挡”。
什么是AMT变速箱
AMT变速箱是在传统的手动变速箱的基础上改造而来，在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。也就是由一套智能系统来完成操作离合器和选档的两个动作。主要搭载在一些小型车上，比如长安奔奔、雪佛兰赛欧和老款的Smart fortwo。
AMT变速箱的优缺点
优点：因为AMT变速箱就是在手动变速箱的基础上改进而来，所以有着传动效率高、维护成本低的优点。同时这种变速箱的结构紧凑、易于制造、工作可靠及操纵方便等。
缺点：换挡的顿挫感明显，而且在换挡的过程中动力中断，舒适性比较差。没有用于驻车的P挡功能，所以在实际驾驶中需要经常使用到手刹装置来进行配合。
宝骏560 AMT车型没必要存在的理由
全新匹配AMT的宝骏560将在6月8日正式上市，新车预计有两款车型。其中1.8L精英型预售价格为8.98万元，1.8L豪华型预售价格为9.58万元，相比5速手动挡车型售价提高了6000元。综合宝骏560的定位和AMT的变速箱的特性，这款车型有以下三条没必要存在的理由。
理由一：宝骏560上所匹配的AMT变速箱，并非真正意义上的自动挡车型，实际的驾驶感受顿挫感明显，甚至是换挡过程中动力中断。只有通过运用手动模式才能够有效的减小换挡的冲击，这样就违背了这款车型存在的初衷，用6000元只是换来了踩离合的动作。
理由二：ATM车型的售价虽然仅提升了6000元，但是对于宝骏560这款主打性价比的车型来说，仍旧是个不小的增加。AMT车型的售价已经接近10万的水平，仅仅换来了一个不需要踩离合的智能手动挡车型，为何不去选择哈弗H6或者长安CS75这些更高一个级别的车型呢?
理由三：宝骏560绝大部分的用户都是来自三四线城市和乡镇地区，他们对于手动挡车型接受的程度较高，并不会经常出现拥堵的情况，所以自动挡对于他们来说反而是无关紧要。而一二线城市的消费者更加注重品牌和外形，宝骏560显然不是他们的选择，总之就是宝骏560的潜在客户并不在意是否有自动挡车型。
燕赵车讯总结：宝骏560这次匹配的AMT变速箱虽然在成本上比传统的AT变速箱稍低，但是在实际体验上却不能相提并论。真正需要自动挡车型的消费者，基本不会选择AMT变速箱，这种换挡平顺性那么差的车型。宝骏560真正用户群体在三四线城市，他们对于自动挡的需求远低于我们的预期。宝骏560要想抢占一部分稍微高端的用户，就要推出一款真正意义上的自动挡车型。
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