“人红是非多”这个定律在汽车市场似乎同样有效，像SUV市场的途观、哈弗H6、宝骏560、吉利博越，轿车市场的朗逸、卡罗拉等等，都是经常被各大品牌新车“吊打”的对象。再比如宝骏510，作为小型SUV市场的当红炸子鸡，名符其实的网红车型，各种非议和负面新闻自上市以来就从不间断，有说宝骏510碰撞四颗星安全性差的，也有报道说宝骏510故障率高，挂挡挂不上、电子电器失灵等等。
那么，这些负面新闻究竟是确有其事还是竞争对手恶意抹黑，宝骏510到底还值不值得买呢？我们今天用数据来说话。
宝骏510真的不安全吗？
“宝骏510不安全”这个说法确实是有出处的，根据2017年第二批C-NCAP测试结果，宝骏510 2017款1.5L手动豪华型综合评分为四颗星。同批车型表现如下。
乍看之下，宝骏510（下文均简写，不带具体车款）的表现并不突出，52.3分位列同期第7，仅比猎豹CS10高。但需要注意的是，与宝骏同批碰撞的车型指导价都要比宝骏高很多，甚至是两倍三倍。举例来说，同为四颗星的驭胜S330指导价为宝骏510的2倍，但得分仅高出了0.3分。长安CS95以2.43倍的指导价，得分也不过比宝骏510高1.8分。
那么宝骏510为什么只得了四星呢？
从碰撞结果看，宝骏510在碰撞后并没有给假人带来伤害，并且能够顺利脱困。其失分的主要原因是安全配置加分项不够多，比如因为没有侧面安全气囊及气帘让它少得了1分，而同期考核车型除了宝骏510与垫底的猎豹CS10外，都拿到了3分。所以如果加上这1分的话，宝骏510仅仅就落后长安CS95 0.8分、途观L 1.3分。
而且C-NCAP本期的选取名单也有问题，明显对宝骏510不利，其结果很容易被有心人士拿来做文章。事实也确实如此，网上有不少借机炒作的报道，比如“销量王宝骏510安全差到要命！不安全的车为何能碾压哈弗登顶销冠？”、“谨慎购买：荣威i6、宝骏510、猎豹CS10 C-NCAP成绩不理想”等等。
事实上，宝骏510的正碰、40%偏置碰和侧碰成绩并不差，我们知道这三个选项才是评定一款车够不够安全的决定因素，特别是非极端车祸下，这些碰撞才是决定驾乘者安全的重要考量因素。所以如果仅考核这三个分数那会是怎么呢？天涯君将他们重新做了一次编排，结果如下。
可以看到宝骏510又上升了一个名次，而且作为一款尺寸最小的SUV车型，实际表现与长安CS95非常接近。
虽然这次碰撞测试说是考核热销车型，但唯独挑了宝骏510一款7万元以下的车型，其他车型都是11.88万以上，对宝骏510来说确实非常不公平。虽然安全第一，但除了确实必要的安全配置之外，大部分车企对一些可选的安全配置都是从成本的角度去衡量。
实际上和同级别车型相比，宝骏510的配置是遥遥领先的，像胎压监测、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、多功能方向盘、定速巡航、后驻车雷达、GPS导航、日间行车灯等实用性配置都有。而这些电子辅助安全设备带来的帮助，在C-NCAP中也是体现不出来的。
宝骏故障率真的高吗？
根据国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（我国目前唯一的官方汽车投诉平台）公布的汽车投诉信息。
天涯君做了一番统计，发现在可被查询的1175条缺陷记录中（2018.05.21~2018.07.03），宝骏510未出现一例。
从榜单看，长安CS75（发动机）、日产全新劲客（电气设备）、本田CR-V/CIVIC（发动机）、标致308（发动机）投诉最多。而与它价位相接近的车型，比如奇瑞瑞虎3（电气设备）、中华V3（发动机）、海马福美来（电气设备）、哈弗H2（附加设备）、本田飞度（发动机）、东风风神A30（转向系）等都有着不少的投诉。
另外，网上还有人拿上汽通用五菱向国家质检总局就汽车油管长时间使用后可能老化开裂问题备案说事，借此说宝骏510是“快餐式造车”，这种说法纯粹就是偏见了。相比国外花样众多的召回案，国内出现的召回案例多见于三大件，而且效果还不一定好，譬如本田到现在也没说召回CR-V以外的1.5T车型。像“油管老化开裂”这类不直接触及到用户痛点的问题能拖就拖。上汽通用五菱敢担责任，从另一个角度来说也是一种进步。
所以，从很大程度上来说，关于宝骏510质量问题投诉多的言论更多有道听途说，以讹传讹之嫌。
宝骏510到底实力如何
宝骏510的颜值已经是无庸置疑的了，是名符其实的SUV市场的偶像派。那么他实力到底如何呢？
先说底盘调校这一点，虽说前麦弗逊后扭力梁是这个价位最常见的一种设计，但宝骏还是尽可能做到最好。比如前悬架的下摆臂采用的是双层冲压结构，保证了足够的强度；而其与下控制臂采用的一体式球头设计，则能达到消除间隙增加强度的作用。后悬架部分，变截面后扭力梁的设计能够更好的更加刚度，提高舒适性。除此外，它还在底盘下方还设计了两块大面积的塑料板进行覆盖，能减少底盘的乱流，起到一定降噪和提高车辆稳定性的作用，这在同价位的车型已属少见。
在性价比上，宝骏510则直接秒杀一众对手。
从以上对比图可以看出，宝骏510在价格便宜2万以上的情况下，配置还多了前排侧气囊、全景天窗、电动天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、主驾驶座椅电动调节、LED日行灯、后视镜电动调节、自动空调、第二排靠背角度调节等实用配置，性价比方面要远超对手。
总结
不难发现，跟同级别车型相比，宝骏510不仅安全性和故障率表现都不错，而且配置还遥遥领先，产品力优势明显，这是其能够迅速在小型SUV市场成为爆款的原因，或许也成了一些对手攻击抹黑的动机所在吧。
诚然，作为一款入门级的SUV车型，宝骏510必然还存在这样或那样需要提升的地方，但买车永远是合适最重要，对于预算有限的消费者而言，宝骏510无疑是个不错的选择，如果非要以一辆紧凑型SUV甚至中大型SUV的标准要求一辆小型SUV，那就只能增加预算了。
