文| 腾三毛
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说起智能应用，小伙伴们最熟悉的莫过于手机。
随着智能手机的普及，手机早已不是一个简简单单打电话、发短信的终端，而是成了一台集合诸多智能APP的“微型计算机”，微信、天猫、京东，以及各种各样的手游都成了智能手机的新亮点，也为网友们提供了更多生活乐趣和便利。
而作为汽车领域的一员，新宝骏品牌在智慧出行领域的新理念、新科技让笔者眼前一亮，特别是手机车联网科技的运用，让车机系统的内核与手机打通——“手机即车机”，用户无需在担心车联网反应慢、卡顿，无法上微信、发语音。这听起来是不是很有趣呢？
日前，笔者代表车图腾在宝骏汽车广西柳州生产基地，实地体验了新宝骏RM-5/RC-6两款车的最新网联科技、智能驾驶及数字化智能服务后，感慨万千。
智能网联：手机内核 树立车机新理念
一般来讲，汽车搭载的车机系统都有一套独立的运行和存储系统，用户们安装的APP、系统的运行数据都存储在车机系统中，而问题是大多数基于Android的车机系统，长期使用后会出现卡顿、延时反应慢的情况，而且还得时不时地在线升级，使用便利性大打折扣。
新宝骏RM-5/RC-6的厉害之处就在于其首创了一套全新的“车机即手机”系统，将智能手机的能力直接嵌入汽车，凭借手机芯片的高速运算，1秒联通人与车，让沟通变得更为简单。
那么新宝骏RM-5/RC-6的这一创新带来了哪些好处呢？
首先，免唤醒、可打断、响应快。
用过其他智能语音系统的朋友知道，每次语音交流之前，驾乘人员都要说一句唤醒词，比如“你好××”或者“××你好”，唤醒系统应答之后，接着才能说出指令执行操作。
而新宝骏RM-5/RC-6的便利之处就在于无需唤醒，如果你想打开天窗，直接说出“打开天窗”、“导航到高铁站”、“放×××的歌曲”，系统就会自动捕捉到每一个有价值信息，并即刻执行操作，响应速度非常快，体验非常好。
当然与有些车上“笨笨”的系统不同，新宝骏RM-5/RC-6的智能语音交互系统真正体现出了智能的一面，用户与系统交流时，说出的每一个词，系统都会实时读取并分析，而并非要等到一句话说完才解析，如此一来反应速度就非常快，而且还可以随时打断它的语句，系统的反应也是非常快，这一点有点儿像是跟人在交流，而不是一个死板的机器。
其次，手机摇一摇解锁。
印象中手机摇一摇是抢红包、加好友用的，令人意外的是，新宝骏RM-5/RC-6赋予了摇一摇新的功能——通过手机摇一摇即可解锁汽车，手机即是车钥匙，车主再也不用担心忘记车钥匙，也无须顾虑把车钥匙锁进车里。这再配合上无钥匙启动，非常快捷方便。
当然，新宝骏RM-5/RC-6还拥有远程控制功能，用户可以通过手机实现远程操控、开锁、发动等功能，手机在手，轻松开车。
再次，微信发语音无压力。
一直以来，不少车辆的车机系统都标榜自己足够智能化，然而即便是我们常用的微信，也很少有人通过车机来使用，原因也简单：不好用，不方便。实际上目前大多数车载系统只支持微信发送文字，无法发送语音，这就在很大程度上局限了用户的使用场景。
新宝骏RM-5/RC-6则有所不同，由于使用了手机内核，因此在新宝骏RM-5/RC-6上发语音、发文字都可以轻松搞定，你可以说“发微信语音给×××说，今晚我们老地方见”，系统就会打开微信APP，进而发送微信语音给对方，这一功能对于正在开车的网友来说，是不是很好用呢？
此外，新宝骏RM-5/RC-6上的智能语音AI还具备精准语音识别，嘈杂环境同样可精准识别，长段语音可瞬间转化成文字，从而提升输入效率，简化操作难度，不用再为开车时与信息世界脱离而困扰，解放双手与注意力，让行车更加安全。
而除了“车机即手机”，新宝骏RM-5/RC-6在智能驾驶、便利性等方面也有着过人之处。
智能驾驶：Level2级 省心更方便
两台新车拥有最具差异化的品牌标签——年轻、科技、智能、网联，在这一理念指导下，新宝骏RM-5/RC-6均搭载了ADAS L2级别自动驾驶辅助系统，具备城市与高速双场景自适应巡航方案，可以应对黑夜、白天、城市、高速、直道、弯路等多样的路段与场景，实现智能安全与智能驾控，为用户提供更轻松的智能操控体验。这在我们当天的车辆测试中得到了有效验证。
试驾当天柳州大暴雨，而就是在大雨倾盆的恶劣环境下，我们在上汽通用五菱位于柳州的试驾场的环形测试道上，按照原计划对新宝骏RM-5/RC-6进行了测试。
从实际的表现看，无论是从静止起步到60km/h，还是在60km/h以上的高速行驶中，笔者先后试驾的新宝骏RM-5/RC-6都能在车道内平稳地跟随前车的轨迹，从起步加速到中途缓缓停车，再到急加速起步，笔者只需把控好方向盘，车辆油门刹车交给自动驾驶辅助系统即可。
此时车辆会在TJA 交通拥堵辅助、ICA高速智能领航及BCA弯道巡行辅助、77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头的融合协作下，对前方人、车、路精准识别，准确判断，当车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中间行驶，如果车道线不可见(发生交通拥堵)时，车辆会跟随前方车辆行驶，稳健行车，使用起来非常省心方便。
同时，新宝骏RM-5/RC-6还搭载了TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统，其借助前摄像头识别道路上的限速标识，为车主提供限速警告与调节车速的预警，即便驾驶者错过了道路提醒信息也丝毫不用担心；另外，为保障夜间的行车安全，新宝骏RM-5/RC-6的LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，根据道路环境自动开启 或关闭远光，自动感应周围的驾驶环境，提升夜间驾驶安全性。要知道以往如此多的领先智能驾驶配置，搭载在这一级别车型上的情况并不多见。
创新定位：覆盖全路况、全场景
宝骏汽车的工程师对于用户的理解相当不简单。我们看到作为“概念即量产”车型，新宝骏RM-5面向城市年轻多人口家庭，该车兼具传统MPV的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，在整体比例姿态上，俨然是一台结合了轿车、SUV等车型优点的跨界车型。前卫动感的跨界姿态，使得RM-5拥有了高效的内部空间，5座/6座/7座的三种灵活乘坐布局，充分满足家庭出行与日常通勤的全场景用车需求，使用至上，这一点值得肯定。
而新宝骏RC-6作为品牌首款轿车产品，在延续了宝骏智能网联、智能驾驶的优势的同时，还拥有198mm的空载离地间隙，将轿车的低风阻、低油耗、强操控优势与SUV的高通过性融合，凭借着比肩中级车的超大尺寸，满足用户的多场景出行需求。
新宝骏RM-5/RC-6以新品类的角度切入，彰显了新宝骏聚焦“用户场景化出行体验”的产品布局，两款新车进一步丰富用户出行场景，兼顾一人出行与全家出行的多样需求，实用性突出。
写在最后：
随着消费主力的日渐年轻化，新生代用户对于汽车和出行有了全新的诉求和独特的审美，他们习惯了智能网联带来的便利，渴望更高效地与世界连接，正是在这一大背景下，新宝骏品牌应运而生。我们看到，新宝骏RM-5/RC-6凭借着在智能网联、智能驾驶等领域的超前布局，已经在产品智能化方面方面有了较大幅度的领先优势，赢得了更多年轻用户的青睐。
那么，你对这两款车，又有哪些感觉呢？
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
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