作为宝骏品牌旗下销量最高的车型，宝骏510凭借亲民的价格在国内市场占据一小一部分份额。在2017年到2019年之间，510平均每月的销量都是过万的水平，在销量的巅峰时期，月销量一度要突破6万台，月销2、3万台已经成为家常便饭。而如今，随着更多车企丰富产品线，对510也造成了销售压力；5.38-8.08万元的售价区间在当下也有丰富的产品可选，11月单月销量只有1673台，已经无法和当年相提并论。今天就以宝骏510的2021款1.5L自动优享型为例（指导价7.38万），看看它还值不值得入手？
外观设计上，宝骏510延续家族式的设计风格，相较于老款，车头整体的改变并不大。作为一款小型SUV，进气格栅采用上下分层的设计，并且在外观都辅以银色线条或饰板，特别是结合外观的海风蓝颜色，让整台车看起来既年轻时尚，又显得蠢萌可爱。中网取消原本的横向装饰，换装黑色点阵布局，让外形更加简约化。
灯组设计方面，分体式大灯得到保留，远近一体式卤素大灯的外观辅以黑色装饰套件，增添外形的运动效果。有一说一，卤素光源无论是使用寿命，还是照明效果对比LED都要稍差一点，好在可以通过后期合法改装弥补。
来到车身侧面，宝骏510长宽高分别为4220/1740/1615mm，轴距为2550mm。标准的SUV车身结构辅以双腰线，尾端D柱采用与车身不同颜色材质，使得车顶形成悬浮式的效果，并且A柱经过黑化，进一步增添外形的年轻与时尚质感。轮胎全系配备205/60 R16规格，轮圈为铝合金材质后经过双拼色处理，比同价位竞品使用钢圈更显高级。
尾部设计部分，尾部的线条感丰富，上有宽体的扰流板，下有双拼色组成的后包围。单排气设计在相对靠上的位置，在使用后备厢时需要注意，采用隐藏式排气效果会更好。
宝骏510的尾灯采用匕首状，修长扁平的造型与日行灯组形成首尾呼应。尾灯外观辅以一圈黑色的装饰，并且向两侧翼子板延伸，白天看起来更加犀利有神。
内饰设计上，内饰整体布局以实用性为核心，中控屏以矗立形式显示，方向盘为三幅样式在底部略微带点平底设计，左右两侧与中间是空调出风口，下方则是一排实体按键和空调系统的控制旋钮；机械档杆为常规造型，在其前后均有储物格，下方采取镂空设计丰富储物空间。
作为一款售价区间在5-8万元的国产SUV，宝骏510的内饰用料多为硬性塑料，符合产品的市场价位。而在中控台部分区域，比如车门扶手、手套箱、座椅等易接触面是使用软性材质覆盖，并伴随缝线点缀，与硬性塑料形成截然不同的视觉效果。而在车门扶手、空调出风口及部分区域则使用银色线条装饰，也是对棱角面的一种保护。
车载系统上，图中车型（2021款1.5L自动优享型）原厂给到的是8英寸触控液晶屏，根据用户的需求支持选装10.25英寸和车联网功能。功能性是比较少的，倒车影像带有随动辅助线，且兼顾不错的画质清晰度。仪表盘中间为液晶屏，两侧是传统机械指针。
其他配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助功能在大多数版本都是标配。作为顶配车型则具备胎压显示、驾驶位无钥匙进入、主驾驶位电动调节、前后排USB电源、外后视镜加热及锁车自动折叠、全景式天窗等功能。
宝骏510定位小型SUV，将前排调整正常驾驶位，身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间接近1拳3指，头部空间为1拳；中间地板虽有隆起，但不足以影响乘坐的舒适性，后排乘坐空间表现中规中矩，是一个满足家用的正常水平。
后备厢的基础容积官方标定是318L，其进深、横向宽度都是偏于主流的水准。后排座椅不仅支持靠背角度调节，在放倒后可以形成近乎纯平，最大装载容积扩展到1210L。
动力总成方面，目前宝骏510搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩135N·m，提供6挡手动和CVT无极变速箱（模拟8挡）选择。从发动机账面参数可以看出，宝骏510的动力总成能够满足城市代步，高速超车动力表现一般。NEDC综合油耗为6.2L~6.6L，低油耗是用户最为在意的部分，符合工薪家庭的用车需求。
悬架系统方面，宝骏510采用主流前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构。这套悬架结构符合产品的价位，且作为小型SUV使用扭力梁悬架对于后排空间不会侵占太多，从而达到保证空间，顾及成本的作用。
总的来说，如今的宝骏510在细分市场逐渐走在边缘，曾经依靠价格取胜确实是不错的竞争理念，毕竟技术层面背靠通用五菱，日常养护便宜，省油省心，符合大众家庭的使用需求。但如今，相近的价格区间有新能源车型的加入，也给宝骏510造成销售压力，毕竟购买新能源车没有购置税，直观的优势也使得消费者淡忘。
