宝骏560，有着国产神车之称的家伙，其上市12个月，仅凭着一款1.8L发动机加传统手动变速箱的动力组合，累计销量便达到319536辆，创造了自主品牌车的神话。而最近，这辆神车又有新动作，其推出了一款名为宝骏560智能手动挡的车型。
智能手动挡是什么鬼？原来，它就是我们所熟知的AMT变速箱，以前搭载这类变速箱的车型都称作“自动挡”，不过宝骏人比较实在，觉得智能手动挡更符合实际，因此便给搭载AMT变速箱的宝骏560取了这个称号。
宝骏560智能手动挡“智”在哪里？
那宝骏560智能手动挡又有何特点，原来其所采用的AMT变速箱是由爱信精机与宝骏汽车历时3年时间共同研发调校的产品，其本质是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换挡位即可轻松驾驶。TCU作为变速器核心组件，它取代了“人脑”对变速器的控制；TCU智能电控程序将人对换挡杆、油门与刹车踏板的操作“推敲分析”后，将换挡指令传递给变速箱换挡执行机构，在最佳油耗的时机进行换挡。
在宝骏560智能手动挡所采用的AMT变速箱传动效率高达96%，远高于AT和CVT，动力损失更少，其实际油耗竟然比560手动挡还低,工信部综合油耗仅为7.4L/100km, 二级道路实测最低油耗达5.4L/100km，相当出色的表现。
宝骏560智能手动挡应该怎么开？
智能手动挡车型最明显的是取消了离合器踏板，用户只需手动切换挡位即可轻松驾驶。但毕竟不是AT、CVT等传统自动挡车型，驾驶AMT车型需要掌握一定技巧才能获得更为平顺的驾驶体验，等老司机来给你们解析一下。
首先来认识一下挡把，宝骏560智能手动挡的挡把和传统自动挡相似，其有R、N、D以及最靠左的M挡（+、-挡）。与传统自动挡不同的是，其没有P挡，在停车时，AMT变速箱需要挂在N挡上，靠拉手刹驻停，这跟手动挡操作是一样的。
对于这款智能手动挡车型，厂家更推荐用户使用M挡手动模式，即通过手动升挡来驾驶，换挡区间建议在1800-2000rpm左右，当发动机达到一定转速准备换挡时，我们可以松开油门，向上轻推挡把（即+挡）后，我们再踩下油门，这就跟平常开手动挡一样。
而对一些家庭女性驾驶者而言，或许她们更愿意挂在D挡自动模式下进行驾驶。值得一提的是，自动模式下附带E经济模式和S运动模式，使得驾驶乐趣多样化。在D挡模式下，我们也可以根据发动机的转速来判断大概的换挡时机，用上“松一脚油门”的技巧，在换挡前松一松油门，也可以让换挡变得平顺一些。不过，由于AMT变速箱固有的结构特点，其自动换挡模式下带来的一点换挡延迟顿挫感还是难以避免。因为这毕竟是AMT，其本质仍然还是一副手动变速箱而不是AT自动变速箱。
新手与女司机福音
而宝骏560智能手动挡带来的另一个好处，就是它会自动降挡。因此遇到减速甚至红灯需要停车时，驾驶者只需要踩着刹车就行，无需操心降挡问题，车速慢下来以后变速箱会自动进行降挡操作。即使降到1挡，智能手动挡也不会熄火，这点跟自动挡车型是一样的。等到绿灯亮起，再松开刹车，车辆就能正常起步行驶了，这款“智能手动挡”的智能就体现在这里。
对于女司机和新手来说，宝骏560智能手动挡还有一个福音，那就是其配备的坡道起步HHC系统。其当车辆处于坡道时，只需深踩刹车踏板即可激活HHC系统，这时可以感觉到系统在自动踩住刹车（能保持3秒左右时间），此时松开刹车踩油门，车辆便能平稳的在坡道前进，一点溜车都没有。相信有这功能，以往令无数新手和女司机担惊受怕的半坡起步就再也不用担心了。
而在行驶方面，宝骏560智能手动挡保持一贯的轻盈易开特性，十分容易上手。它的避震调校偏向舒适性，其行程较长，为的是能在烂路有出色的通过性。而舒服的调校，也更适合家庭使用。另外它的大空间还是一贯的优势，这也是让同级车型闻风丧胆的地方。
总结：宝骏560智能手动挡提供了相比AT、DCT、CVT类自动变速箱更低购买成本和更低油耗的选择，但换挡便利性却明显优于手动变速器接近自动变速箱。另外在使用成本上，AMT变速箱常规保养接近手动变速器，保养费用比也自动挡低。
在售价方面，560智能手动挡只比普通手动挡贵了3000元，这对于务实的客户而言确实是难以抵挡的诱惑。毕竟其采用AMT变速箱后在驾驶上更便利，令男女老少一家人都能轻易驾驶。
