说到中国神车，你首先会想到哪款车型呢？可能这个问题不同人都有不同的回答，但车叔认为有一款车如果被称之为神车，几乎没有人反对，它就是宝骏730！就在刚刚过去的10月份，在MPV车型销量排行榜上，宝骏730再次以22850台销量力压别克GL8、长安欧尚A800等实力派车型，占据销量前列。可以说，相对于轿车和SUV市场的剧烈震荡和龙争虎斗，MPV市场算得上是风平浪静，而这也是宝骏730能够持续占据细分市场销量前列的优势所在。
宝骏730自上市以后就成为MPV市场的一匹黑马，但在动力系统方面宝骏730长期以手动挡作为主打产品，虽然后续推出了AMT智能手动挡，却一直没有装配自动变速箱。为了迎合市场需求，以及扩大用户族群范围，宝骏730新增了DCT自动挡车型，并于本月正式发布上市。新车搭载1.5T涡轮增压发动机+6速DCT双离合变速箱动力总成，共推出2款车型，售价分别为风尚型9.98万元和旗舰型10.88万元，与此同时，宝骏730还新增了3款手动挡车型，售价区间为7.88-9.58万元。
外观方面，宝骏730 DCT双离合车型与现款宝骏730基本相同，简约中又不失沉稳大气，细看起来还多了几分精致。与传统MPV车型相比，宝骏730更偏重家庭用户，丝毫没有传统“面包车”的身影。车头大灯组与前进气格栅融为一体，大尺寸“骏马”车标嵌入在格栅正中，进一步突出了档次感，LED日行灯与前雾灯都位于前保险杠下方。
值得一提的是，宝骏730 DCT双离合车型是目前10万元级自主品牌中首款配置主动进气格栅的量产车型。所谓的主动进气格栅，就是电脑系统通过自动控制汽车前舱的进气量，在满足发动机散热需求下，改善整车的空气动力学和降低风阻，从而提升燃油经济性。
宝骏730 DCT车型车身三围长宽高分别为4780×1820×1755 mm，轴距为2750 mm，内部采用2+2+3的经典MPV式座椅排布方式，这种座椅排布方式相对于很多七座SUV车型的2+3+2座椅舒适度更高，而且第三排乘客上下车也更为便捷轻松。
随着国内放开二胎政策，现在车叔身边有很多朋友已经有了或者正在计划要第二个孩子，家庭成员的增多导致用车需求也发生了本质变化，传统五座车型已经无法满足1对夫妻+2个孩子+2位老人的日常外出需求。因此七座车型从2016年开始就成为各大车企重点布局的细分市场，但以车叔的经验来说，虽然都是七座车型，但MPV车型乘坐舒适度更好，而SUV车型更多是作为应急时的七座使用。
得益于宝骏730的宽敞空间设计，以及其接近纯平的后排地板、第三排顶部内凹设计，无论是老人还是孩子上下车都十分方便，而且即便是成年男性乘坐在第三排座椅上，头部空间和腿部空间也可以满足长距离乘坐使用，不会觉得非常“憋屈”难受。
经过车叔的实车驾乘感受，以车叔身高180厘米，体重75公斤的身形为例，如果在四人使用环境下，将第二排座椅推至最后，那么无论是前排空间还是第二排空间都非常宽大舒适，而且此时若将第二排座椅靠背倾斜向后，将手搭在两侧的扶手上，闭目养神或者小憩一会都是极其享受的！
另外一个细节就是宝骏730 DCT车型座椅内部衬垫材质非常柔软，就像是坐在家中的沙发上一样舒适，而且皮质表面处理较好，手感细腻。加上内部座椅采用较为时尚的黑灰双色搭配，营造出一种简约清新的居家氛围。
宝骏730 DCT车型第三排座椅还支持4/6分可折叠设计，使七座大空间更灵活，能够满足用户的各种使用场景。考虑到家庭出行和应付大件物品的装载需求，其后备箱容积较大，在不翻折第三排座椅的情况下，仍可以放置三个20寸（长宽高为340*250*500）的行李箱，最大可拓展至1850升。
内饰设计方面，宝骏730 DCT车型与现款车型保持相似。内饰配色采用全新风格，搭配中控台深色仿木纹板材、冰蓝色夜间氛围灯、全新双色豪华座椅等，使得内饰富有层次感、品质感及视觉空间感。此外，其内饰注塑件材料来自全球材料供应商——利安德巴塞尔工业公司，用料更加环保，有效降低了车内异味，可以更好地呵护驾乘者的健康。
配置方面，宝骏730 DCT车型配有8英寸触控中控大屏幕，并集成有手机互联、GPS导航、蓝牙电话等功能。此外新车还配有全景影像、9扬声器 Infinity高品质音响、全景天窗、电子手刹、自动驻车及车身稳定系统等配置。
在细节功能设计方面，宝骏730 DCT车型还配有主驾驶6向、副驾驶4向电动调节座椅，仪表盘中央嵌入一块7英寸全彩液晶屏，并可通过方向盘两侧的功能按钮查询并设置相关功能。当然对于车叔来说，最吸引我的还是每一排乘客都有独立的空调出风口，以及分布在三排座椅上的独立USB充电接口。
为了增加驾乘者的舒适度，宝骏730 DCT车型针对座舱NVH静音指标进行大量的改善和优化，通过车身内部多处填充吸音材料、胶条提升密闭性、使用隔音挡风玻璃等，打造出了超越同级的NVH水平，使车内人员享受到更静谧的私人空间。
动力方面，宝骏730 DCT车型继续采用与手动挡车型相同的LL5型1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大峰值扭矩为230Nm，其涡轮增压器使用霍尼韦尔第二代产品，在1000转时即可介入。
宝骏730 DCT车型与发动机相匹配的是一台代号为DCT360的6速湿式双离合变速器，采用博格华纳的预啮合技术，变速箱在0.2秒就能完成快速换挡。另外，变速箱设置了最快换挡点，一方面使得换挡更平顺，另一方面大大提高了传动效率，让行驶过程更省油。
根据车叔近半天时间的试驾，宝骏730 DCT车型油门设置的较为轻巧灵敏，而且由于涡轮增压器介入时机较早，因此稍微一给油就能获得不错的动力响应与输出，因此起步感觉有些类似日系车型。此外，由于双离合天生的换挡响应敏捷性，在正常行驶过程中很难察觉到换挡所带来的冲击感，而且变速箱也非常积极，基本上将转速维持在1300-1600转区间内，以保证最佳的燃油经济性。当然，对于一款MPV车型来说，平顺性和舒适性是最重要的，因此你不要太过奢求这款车能够给你带来多好的驾驶乐趣和兴奋感。
另外一点就是，宝骏730 DCT车型同样配置了10万元级别车型罕有的独立后悬架，这套多连杆悬架的特性是最大可能维持轮胎的贴地性，所以对车辆操控性和稳定性的提升也有很大帮助。而且这款车经过了精细底盘调校，最终实现较为均衡的底盘表现。
车叔总结：自2014年宝骏730上市至今，深耕国内七座MPV车市场，至今累计销量已经突破100万辆，成为不折不扣的一款“神车”。随着宝骏730 DCT车型的补充，其产品线序列也更加完善，之前的短板也被补齐，加上还有一个月时间国内1.6升一下小排量车型购置税75折政策即将到期，有需要的朋友可以抓紧最后的时机，错过这月，购车成本又多了两千元！
