宝骏凭借年轻化设计、实用配置和无可比拟的性价比优势，上市之后大受年轻消费者青睐，更是在今年2月份销量超越哈弗H6，成为新一代畅销“神车”。不过好景不长，这匹黑马后劲不足，从今年第二个季度开始销量连续下滑，已经跌出8月份销量榜前五名，销量仅剩1.6万余辆。为何宝骏510突然卖不动了呢？先来看看车主们的真实反馈吧。
根据某专业汽车网站口碑数据显示，宝骏510搭载的1.5L自然吸气发动机，虽然能满足日常出行需求，但是在满载或是开空调的情况下，动力输出不够强劲，甚至在爬坡时稍显吃力。车身空间也遭到不少车主吐槽，主要是后备厢空间设计过小，实际使用价值大打折扣。此外，悬架减震过硬和新车异味严重也成为了槽点。
不过人无完人车无完车，宝骏510产品力有缺陷无可厚非。但是根据某汽车投诉网站数据显示，宝骏510车身品质同样不令人满意。宝骏510车身附件及电器问题频发，比如天窗异响、玻璃开裂及车身生锈等。与此同时，发动机和变速器还伴随着异响问题。
除开以上槽点外，受限于成本的宝骏510，在安全方面表现也不够出色。去年参加被称为“五星批发厂”的C-NCAP碰撞测试，宝骏510仅得到52.3分，被评为4星安全星级。而在实际事故中，宝骏510安全表现同样不够理想。
据某网友爆料，某高速路发生了宝骏510追尾现代ix35的交通事故。从图片中可以看出，宝骏510较现代ix35受损更加严重。不过事故原因不明，且两车不在同一级别，所以并不能直接判定宝骏510安全性差。但是宝骏510安全气囊并未弹出，这点还是令人十分不解。
除开产品力，宝骏510销量下滑也与市场变化有关。从去年开始，SUV市场风力明显开始变弱，去年12月SUV在中国车市的占有率达到45%的顶峰后，SUV的份额就一路下跌，到今年7月只剩不到41%。与此同时，其增幅也逐渐变缓，今年上半年SUV仅增长6.3%。种种迹象表明，SUV销量高歌猛进的时代已成过去，整个市场进入“退烧”阶段。
SUV销量增速明显放缓，不过市场竞争依然十分激烈。如今众多自主SUV价格已降至冰点，比如帝豪GS、长安CS75和远景SUV等。这些车型价格仅比宝骏510高出2万余元，但综合产品力却高出一个级别。对于消费者来说，或许更愿意再加一点钱购置一辆品质好车。并且现在还有实惠的金融购车方案，宝骏510已难有性价比优势。
当然，宝骏510目前仍月销上万辆，不过倘若故步自封不努力提升产品力，未来被市场淘汰也并非是不可能的事。
