一直以来，MPV的市场份额都是最憋屈的，尽管有了政策支持，7座车型六年免检，二胎、三胎生育政策放开，MPV市场销量增长，但非常有限。
近日，乘联会公布了最新销量数据，11月份乘用车销量181.6万辆，其中MPV仅贡献了8.4万辆，占据整个市场份额仅5%。但尽管如此，车企们依然选择舍生取义，前有上汽大众威然，起亚嘉华，后有五菱凯捷和丰田赛那。
但毋庸置疑的是，销冠位置依然是五菱宏光的，11月终端销量16353辆，尽管同比减少了32.5%，但依然无人超越。坦白来讲，五菱宏光是一款面包车，而且5万元就能搞定的那种，就这，五菱也是第一。
此外就是别克GL8了，11214辆，也是非常强劲的数据，而自家兄弟GL6，尽管终端优惠已经来到了3.5万元，甚至2021款都加上了48V轻混系统，但是呢，终究是败给了现实，销量就是不见起色，最起码11月份的MPV榜单前15名没有它。
而广汽传祺M8和M6这对双子车型倒是不错，分别创下了7118辆和4335辆的成绩。此前全新一代传祺GS8跳水再上市，而原定于12月19日上市的传祺M8大师版，上市日期也被延迟，预计在2022年。
还有本田这对相爱相杀的车型，奥德赛和艾力绅，上个月的销量表现，艾力绅以5296辆的成绩完美超越了奥德赛的3122辆，但近期奥德赛和艾力绅相继更新，涨价是肯定的了，我们就看未来的市场表现吧。
要说MPV啊，五菱甚至包括宝骏都是很有话语权的，五菱宏光和征程就不多说了，就连五菱凯捷都要更新为凯捷PRO了，但是相对而言，宝骏就没那么幸运了，就说宝骏730吧，从今年1月份的5469辆跌至10月份的1231辆，11月份榜上无名。
当然了，这里还必须要说一下北京现代全新MPV——库斯途，尽管上市之初不被看好，审美不在线，实力跟不上，就靠品牌混日子，但现在，库斯途在上个月售出新车1883辆，尽管差距还很大，但至少上榜了。
写在最后：时间是个轮回，而汽车市场同样适用优胜劣汰的生存法则，像力帆、海马、奔腾、宝骏等这样的老牌车企，留给它们的时间真的不多了。
