我在半年前买了新车，是一辆名为宝骏RS-3的小型SUV。当时提宝骏RS-3我其实有些遗憾，那时候我心里更喜欢的车是本田XR-V，我觉得本田XR-V好看、好开也省油，正好适合我。不过，那时候的我没有太充足的预算，本田XR-V的高配车型又得15万甚至更贵，我那时候负担不起这个车价。但是宝骏RS-3就不同了，这款车型的顶配裸车价格也没到10万，我提几乎没有压力。并且宝骏RS-3也是大厂打造的小型SUV，我在网上查了一下，发现这款车的口碑、销量都还不错，于是便提了它。
宝骏RS-3
虽然说我提宝骏RS-3也有半年了，但是本田XR-V毕竟是我曾经念念不忘的车型，我对它仍然保有较高的好感。所以在我一个朋友提了本田XR-V之后，我就去找他和我换车，想要深入体验一下这款我一直很喜欢的车型，想要看看它和我的宝骏RS-3之间有什么不一样。我这个朋友是比较好说话的人，和我的关系也好，听到我的请求后很爽快地答应了我换车的请求，让我体验到了三天本田XR-V。
宝骏RS-3
XR-V
在体验到本田XR-V之后，我发现这款车型确实符合我的期待，它的车内做工、用料都是合资车的水准，当然这一点我的宝骏RS-3也一样做到了。不过本田XR-V的内饰氛围我现在不太喜欢了，它的车内是纯黑色的，没有加入其他元素，我觉得不够运动，和本田XR-V自带的运动座椅不协调。我的宝骏RS-3就让我觉得协调一些，它的车内主色调同样是黑色，但是加入了红色的线条来修饰，前排的一体化运动座椅上也同样有红色线条修饰，呈现出的运动属性我觉得会更浓郁一些，车内也没那么单调。
宝骏RS-3
XR-V
实际开起来的时候，本田XR-V给我带来的观感还不错的，我朋友提的这台是1.5T+CVT的本田XR-V，起步阶段不肉，在红绿灯路口也能轻松成为“第一人”。这方面我的宝骏RS-3和本田XR-V表现差不多，我提的顶配宝骏RS-3也用了一台1.5T发动机和一台CVT变速箱，性能同样让我满意。不过宝骏RS-3的这台CVT变速箱模拟了8个挡位，会根据实际情况换挡，这在一定程度上提升了我的驾驶体验和操控感。
宝骏RS-3
XR-V
不过本田XR-V的驾驶辅助系统我觉得不够丰富，我朋友提的这台都属于次顶配车型了，可是连定速巡航都没有，我后来上网看配置表，发现本田XR-V只有顶配一款车型才有自适应巡航。但是我的宝骏RS-3不同，它在中高配车型上就有定速巡航了，像我提的顶配车型，其实还有ACC自适应巡航。这个定速巡航在堵车的时候很有用，它能在0-150km/h的速度下跟车，堵车也一样能跟随前车，根据前车的速度去调节自身的速度，让我在上下班的时候不用频繁去踩踏板。但是在开本田XR-V上下班的时候，我却一定要频繁踩踏板才可以，这让我不太适应。
宝骏RS-3
XR-V
本田XR-V后排空间主要是我老婆在体验，她说本田XR-V的后排空间和宝骏RS-3差不多，平常坐在车内的时候，一样可以翘二郎腿或者葛优瘫，后排的座椅也能调节靠背的角度。不过我老婆说，本田XR-V的后排没有独立的USB充电口，手机没电了想要充电不那么方便，在这一点上她更喜欢宝骏RS-3一些，毕竟宝骏RS-3的后排有给她USB接口。一番体验之后，我发现合资车在很多方面其实不如国产车，存在一定的差距。（网友投稿）
